山東省高級(jí)人民法院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是山東首例公交車(chē)司乘沖突被以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪追究刑責(zé)的案件，將給今后類(lèi)似案件設(shè)立“標(biāo)尺”。對(duì)于這類(lèi)案件，法院將予以堅(jiān)決打擊、嚴(yán)厲懲治，形成司法震懾力，使社會(huì)公眾充分知曉此類(lèi)行為的法律后果。

各地司乘沖突案件處罰尺度不一

記者梳理發(fā)現(xiàn)，乘客搶奪司機(jī)方向盤(pán)、毆打司機(jī)等事件時(shí)有發(fā)生，但各地對(duì)此類(lèi)事件的處罰方式和尺度并不一致。相關(guān)報(bào)道顯示，有的類(lèi)似行為被處以治安管理處罰，有的被判處有期徒刑。一些基層干警表示，由于沖突程度不同、引發(fā)后果不同等原因，對(duì)司乘沖突當(dāng)事人的處罰很難一致，口頭教育警告、處以罰款、行政拘留、刑事拘留等方式都曾使用過(guò)。

中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院近日發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2016年以來(lái)，全國(guó)各級(jí)人民法院一審審結(jié)的公交車(chē)司乘沖突刑事案件共計(jì)223件，案件量占比排名前三的罪名為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪、故意傷害罪、尋釁滋事罪。在被告人被判處有期徒刑的案件中，一年以下刑期占比8.42%，一至三年刑期占比38.95%，三至五年刑期占比47.37%，五至十年刑期占比4.21%，十年以上刑期占比1.05%，其中部分案件為緩刑。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究院副研究員朱濤說(shuō)，從此前媒體報(bào)道的多起司乘沖突事件來(lái)看，對(duì)一些干擾公交司機(jī)正常駕駛行為的處罰還不夠到位，有的乘客搶奪方向盤(pán)，甚至毆打司機(jī)，往往只是警告罰款、拘留幾日。如果缺乏詳細(xì)的判定和處罰標(biāo)準(zhǔn)，或者力度過(guò)輕，會(huì)造成這類(lèi)現(xiàn)象違法成本很低，不僅不能形成社會(huì)警示效應(yīng)，還會(huì)導(dǎo)致一些人無(wú)視法律規(guī)定。

部分審理過(guò)司乘沖突案件的法官表示，對(duì)于乘客是否構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，參照的內(nèi)容很復(fù)雜，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)公交車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量、行駛狀態(tài)、車(chē)外環(huán)境等因素來(lái)綜合考量，不能將是否造成交通事故或其他后果作為唯一標(biāo)準(zhǔn)。目前類(lèi)似案件中被告人被判處緩刑的比例較大，主要是因?yàn)橐晕ｋU(xiǎn)方法危害公共安全罪的刑期起點(diǎn)較高，而大部分被告人都有坦白、取得被害人諒解等情節(jié)。