下午4時(shí)，景生啟順利抵達(dá)秦皇島港。

在港口翻車(chē)車(chē)間，有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象：車(chē)廂內(nèi)跋涉千里的“黑金”，卸車(chē)時(shí)仍保持著井口裝車(chē)時(shí)堆積的形狀，一路風(fēng)塵仆仆卻“發(fā)型不亂”。

“這是抑塵劑的作用?！彼揭謮m站副站長(zhǎng)李春福說(shuō)，大秦線(xiàn)上每個(gè)大型裝車(chē)點(diǎn)都配有自動(dòng)化抑塵噴灑裝置，如同掃描一般，在每節(jié)車(chē)廂頂部噴灑一層透明“發(fā)膠”，凝固形成一層1厘米多厚的硬殼，煤一裝上車(chē)就被“定型”和“封閉”。

目前，大秦鐵路共建成74個(gè)抑塵站，每年要噴灑抑塵劑40多萬(wàn)噸。

這一環(huán)保妙招，讓景生啟感受頗深。以前在隧道會(huì)車(chē)時(shí)，形成的旋風(fēng)會(huì)將車(chē)廂里的煤塵翻卷起來(lái)，劈頭蓋臉打在車(chē)窗上，什么也看不清，“現(xiàn)在，這種情況基本看不到了?！?/p>

現(xiàn)在的大秦線(xiàn)，可謂一條“綠色運(yùn)輸線(xiàn)”。一塊煤，從出井裝車(chē)，到港口裝船，一路都是封閉的皮帶和管道，很少拋灑。

與公路運(yùn)輸相比，鐵路電力機(jī)車(chē)運(yùn)輸沒(méi)有廢氣排放，綠色效益顯著。有人測(cè)算，每一列2萬(wàn)噸大列駛過(guò)，相當(dāng)于減少了約700輛30噸運(yùn)煤卡車(chē)對(duì)環(huán)境的污染；按日運(yùn)量130萬(wàn)噸計(jì)算，相當(dāng)于大秦線(xiàn)每天可減少約4.3萬(wàn)輛30噸運(yùn)煤卡車(chē)對(duì)環(huán)境的污染。而大秦鐵路4.5億噸的年運(yùn)量，約相當(dāng)于減少碳排放量1200多萬(wàn)噸。

交車(chē)后的景生啟，舒舒服服洗了個(gè)澡。千里行車(chē)很是辛苦，但也有風(fēng)景一路相伴，而最讓他感慨難忘的，還是日出時(shí)刻車(chē)過(guò)河北懷來(lái)縣時(shí)的那個(gè)地方：

在那里，絢爛陽(yáng)光中的大秦鐵路，與百年前中國(guó)人自己修建的第一條鐵路——京張鐵路、中國(guó)在建的高寒大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵神奇交會(huì)，進(jìn)行了一次歷史對(duì)話(huà)，共同訴說(shuō)著百年中國(guó)的滄桑巨變。