白色動(dòng)車(chē)也會(huì)“72變”

高鐵運(yùn)行不僅需要堅(jiān)固的路基，列車(chē)是否能夠抵御嚴(yán)寒也至關(guān)重要。為防止雨雪冰凍對(duì)列車(chē)的影響,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱動(dòng)車(chē)段對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)組進(jìn)行了幾十項(xiàng)防寒改造，經(jīng)過(guò)“變身”的動(dòng)車(chē)擁有了極強(qiáng)的抗寒能力。

哈爾濱動(dòng)車(chē)段技術(shù)工程師李毅忱介紹，哈齊、哈牡高鐵使用的動(dòng)車(chē)組，行駛時(shí)會(huì)有大量冰雪卷入車(chē)輪，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間實(shí)驗(yàn)，他們把兩側(cè)裙板從流線型變到直角型，減少了積冰雪量。

讓車(chē)跑起來(lái)也需讓車(chē)安全停下?！盀榱四茉诒l件下，防止冰雪進(jìn)入剎車(chē)制動(dòng)片之間影響剎車(chē)，我們把閘片和制動(dòng)盤(pán)的間隙放大，把摩擦塊之間的間隙放大，通過(guò)這種方式，里面就不夾雜小冰塊了?！崩钜愠勒f(shuō)。

為防止低溫造成車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，設(shè)計(jì)人員在旅客上下車(chē)門(mén)的門(mén)板內(nèi)側(cè)也設(shè)置了集水槽，防止冷凝水流入下導(dǎo)軌造成凍結(jié)影響側(cè)門(mén)開(kāi)啟。

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司科研所工程師許松華介紹，該局于2016年研制了針對(duì)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向部位的自動(dòng)融冰除雪設(shè)備，改變了過(guò)去數(shù)百人用木桿等傳統(tǒng)工具清雪的“笨方法”，新設(shè)備采用低壓溫水噴掃，如同給動(dòng)車(chē)洗“桑拿”，兩個(gè)人可以在一小時(shí)內(nèi)完成8節(jié)一組車(chē)體的清冰雪作業(yè)。

　　創(chuàng)新與堅(jiān)守確保高寒高鐵安全運(yùn)行

行駛在零下三四十?dāng)z氏度低溫環(huán)境中，即便擁有良好的路基條件、進(jìn)行了車(chē)體改造，仍然需要面對(duì)寒風(fēng)、冰雪等一系列考驗(yàn)。

嚴(yán)曉東介紹，動(dòng)車(chē)在風(fēng)雪中運(yùn)行對(duì)外界環(huán)境敏感，一旦溫度、風(fēng)力等數(shù)值不利于高速行駛，列車(chē)便會(huì)自動(dòng)降速，這依靠的是自然災(zāi)害及異物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，沿線部署的多個(gè)監(jiān)測(cè)站，安裝有傳感器，用通風(fēng)口、紅外線掃描判斷風(fēng)速、積雪厚度等。