新華社哈爾濱2月9日電（記者王君寶）為讓旅客乘坐火車安全回家，風雪中維護鐵路的工作者也是“十八般武藝”樣樣通。春運里，聽、看、鑿、砍成為他們的“絕招”。

——聽?！奥每团笥褌儯?號車廂有病人急需醫(yī)治，請醫(yī)生朋友伸出援助之手?！甭猛局校熊噺V播必不可缺。為讓春運途中廣播“不失語”，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務(wù)段佳木斯通信車間的通信工張瑋和王毓墨，每天要以盡可能快的速度爬上爬下，檢修測試廣播機、麥克風及其他附屬設(shè)備的運行情況。

每趟列車的車廂一般有12節(jié)左右，每節(jié)車廂有4個喇叭，他們每天至少要檢測15組列車，對上千個喇叭逐一進行檢查，身后還背著萬用表、鉗子、備用喇叭等近6斤重的工具包。

“一趟列車有400多米長，上上下下，來回就差不多1公里。春運期間，我們每天最多時要檢查18組客運列車，來回就是近30公里，幾乎每年春運都要磨破一雙鞋?！睆埇|邊走邊笑著說。

——看。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間，承擔著哈牡高鐵上下行線149公里范圍內(nèi)74座橋梁、18座隧道的檢查和維修任務(wù)。春節(jié)期間，這個路橋車間的橋隧工人每晚都要穿梭在大山底部的一個個隧道中精檢細查，不放過每個細微的病害。

這幾天氣溫降到了零下二十多攝氏度，隧道內(nèi)顯得異常陰冷。值班的哈爾濱高鐵路橋車間工長國文玉與同事要對4345米的鮮豐隧道進行巡檢，他們走走停停，不時舉起專業(yè)的望遠鏡仰頭查看拱頂。

國文玉說：“這個工作安全責任太大，一旦拱頂有病害、混凝土塊脫落，打到時速250公里的動車組上，那就相當于子彈、甚至炮彈，后果不堪設(shè)想。所以，我們都練就了一雙‘鷹眼’?！眹挠窈凸び褌円宦纷?，一路瞪大了眼睛，不放過每個細微的安全隱患。