中國(guó)青年網(wǎng)北京5月24日電（記者 趙瑛 通訊員 郭永良）隨著雨季到來(lái)，山區(qū)鐵路又到一年一度緊張的防汛期。位于陜西省漢中市略陽(yáng)縣白雀寺鎮(zhèn)清北石畔下趙家的寶成鐵路線旁，一群運(yùn)設(shè)備、觀山體、測(cè)水文、修便道的鐵路人正緊張有序的忙碌著。

　　施工人員向山頂危巖處置區(qū)段背運(yùn)砂、石、模板。郭永良攝

　　身處秦嶺的寶成鐵路線，限于當(dāng)年技術(shù)原因多為半堤半塹形式。特別是位于王家坨至樂(lè)素河區(qū)間K225公里處山體，是被專家喻為崩塌積體的易變形地質(zhì)地貌。近年來(lái)，隨著雨量增大，長(zhǎng)期受雨水侵蝕，巖石物理風(fēng)化及山體產(chǎn)生多處裂縫。若不及時(shí)治理會(huì)嚴(yán)重危及行車安全。

　　防患于未然。5月9日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司工務(wù)機(jī)械段橋隧一車間以雨為令,迅速集結(jié)300余名施工人員及幾十臺(tái)大型機(jī)械趕赴這里承擔(dān)防汛期間施工，至6月底完成臨路山體治理和危巖排除等施工任務(wù)，確保列車平安運(yùn)行。

　　全時(shí)監(jiān)控變化為施工擎起安全傘

　　“換七號(hào)觀察點(diǎn)……”5月20日，職工曹偉在工地對(duì)面的觀察點(diǎn)上用對(duì)講機(jī)指揮山上前視點(diǎn)扶棱鏡作業(yè)人員。監(jiān)測(cè)組自9日入駐工地來(lái)，每隔4小時(shí)就會(huì)對(duì)這里的山體位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　施工人員向山頂危巖處置區(qū)段背運(yùn)砂、石、模板。郭永良攝

　　從山下第一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)到第十一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的高程是70m，范圍是整個(gè)作業(yè)區(qū)域，測(cè)一次大概需要兩個(gè)半小時(shí)左右，按規(guī)定每15分鐘就要更換測(cè)量位置一次。

　　橋隧工程師楊利濤介紹：“連續(xù)雨季，這種山體坡面可能會(huì)發(fā)生緩慢蠕動(dòng)變形，為確保人員和機(jī)械在作業(yè)面上安全作業(yè)。我們?cè)谏襟w周圍設(shè)置12個(gè)觀測(cè)樁，建立三維坐標(biāo)系，每個(gè)樁頭設(shè)定固定坐標(biāo)，觀測(cè)樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)，觀測(cè)分析山體變化情況。同時(shí)組織職工對(duì)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行地毯式搜山檢查有無(wú)新裂痕。并對(duì)每天數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)坡面平均位移大于10mm,或檢查坡面存在明顯位移變化應(yīng)立即上報(bào)，必要時(shí)立即封鎖列車運(yùn)行區(qū)間、撤除人員機(jī)具”。

　　工地晝夜不休為決勝爭(zhēng)分奪秒

　　“這里山高路陡，植被茂密。在狹小的空間進(jìn)行大型機(jī)械展開有很大困難。為確保施工機(jī)械、用料及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，我們晝夜不休利用兩天時(shí)間修筑施工便橋35米，施工便道長(zhǎng)3千米。還修建三個(gè)施工平臺(tái)平整，各平臺(tái)高差100米，便道最大坡度為65度，開挖土方量約30000立方米……”車間主任王世盈說(shuō)。

　　施工人員正在對(duì)山體進(jìn)行鉆孔作業(yè)。郭永良攝

　　此次施工只有不到兩個(gè)月的工期，主體要完成三個(gè)施工平臺(tái)建筑。每個(gè)平臺(tái)用900根鋼管形成密集的管樁對(duì)施工山體進(jìn)行穩(wěn)固，每根鋼管有20多米，深入地下通過(guò)技術(shù)處理凝為一體。同時(shí)，在施工平臺(tái)下方還要進(jìn)行泄水孔的施工，用162根，長(zhǎng)25米的鋼管置入山體強(qiáng)化雨水排泄，使山體不會(huì)出現(xiàn)鼓包和積水，完工后形成整體應(yīng)力對(duì)山體進(jìn)行有效防護(hù)。

　　施工便道坡度陡，轉(zhuǎn)彎急。搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，必需前方由挖掘機(jī)進(jìn)行拖拽，后方使用裝載機(jī)進(jìn)行推頂才能運(yùn)行至作業(yè)區(qū)域。由于鋼管、工字鋼等材料無(wú)法使用機(jī)械倒運(yùn)，自重都在130公斤以上，只能采取人工抬運(yùn)，由4名搶險(xiǎn)人員一步一步的抬運(yùn)至作業(yè)面。據(jù)設(shè)計(jì)了解整個(gè)施工共需23175米大型材料搬運(yùn)任務(wù)，其艱辛可想而知。

　　在危石加固現(xiàn)場(chǎng)了解全山有十多處危巖，需要澆筑混凝土約500立方米。由于山高路陡，植被茂密，機(jī)械無(wú)法運(yùn)料，必須人工背運(yùn)砂、石、模板，須背運(yùn)材料約1250噸。人工背運(yùn)每次僅能背40千克。為了確保施工正常用料給養(yǎng)，一個(gè)班次最少要背十幾趟，一天下來(lái)，要往山上背一千五六百斤重物。一般人是每走3、4分鐘左右，都會(huì)靠著山休息一次，喘口氣，讓雙腳放松一下。

　　施工便道坡度陡，轉(zhuǎn)彎急。搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，必需前方由挖掘機(jī)進(jìn)行拖拽，后方使用裝載機(jī)進(jìn)行推頂才能運(yùn)行至作業(yè)區(qū)域。

　　為了在雨季到來(lái)前搶時(shí)間完成施工任務(wù)，施工人員全天侯卯在工地上，機(jī)械不停搬運(yùn)不止。餓了，在工地隨便吃兩口；累了，只能在路邊、工棚休息一會(huì)，或者靠著樹枝睡一會(huì)……