新華社鄭州5月26日電 題：三問南陽“水氫發(fā)動機”項目

新華社“新華視點”記者孫清清、杰文津

近日，“水氫發(fā)動機在南陽下線”相關(guān)消息引發(fā)社會廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。針對公眾關(guān)心的幾個核心問題，“新華視點”記者實地采訪了相關(guān)政府部門、企業(yè)以及行業(yè)專家。

　　一問：“車載水解制氫”技術(shù)是否可以實現(xiàn)？

據(jù)媒體報道，青年汽車集團有限公司研發(fā)的“車載水解制氫”系統(tǒng)可“實時制取氫”，并且在南陽試制了“車載水解制氫”氫能源汽車。24日，記者在河南南陽實地走訪，看到了那輛“水氫發(fā)動機車”。

相關(guān)項目負責人對記者介紹，技術(shù)的基本原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫?！霸诖呋瘎┳饔孟拢茪洳牧稀c水反應產(chǎn)生氫氣，氫氣通過氫電堆產(chǎn)生電，給電機供電，驅(qū)動車輛行駛?！彼€稱，目前，加100公斤的“制氫材料”、300升的水，汽車可以跑300公里。

針對公眾對“車載水解制氫”技術(shù)的質(zhì)疑，記者采訪了行業(yè)專家。

國家新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、四川省電子學會新能源專委會主任委員吳孟強稱，“催化劑”只能改變反應歷程，可提高產(chǎn)氫速率、效率，但不能提供額外的能量。他認為，即使通過水解反應提供氫，但供氫效率是否足以成為汽車能源也需要驗證。

該技術(shù)宣稱能攻克現(xiàn)在公認的車載實時供氫技術(shù)難點，對此，國家新能源車技術(shù)創(chuàng)新中心燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人員認為其中難點有三：一是要控制產(chǎn)氫速率和氣量以匹配燃料電池端需求；二是對氫氣的純度和成分有相應的要求；三是壓力指標是否符合燃料電池的要求，同時考慮反應熱的問題；這些難點都是在實際工程應用中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。