聯(lián)防聯(lián)控 力爭(zhēng)貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新方案

“由于船舶本身的流動(dòng)屬性，船舶污染治理涉及部門多、企業(yè)多、地域跨度大，建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，很有必要?！崩類傉f。

3年多來，在交通運(yùn)輸部的支持下，決戰(zhàn)船舶大氣污染排放的圖景正徐徐展開：

在環(huán)渤海控制區(qū)，各省市簽署了“環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)海事監(jiān)管聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制”協(xié)議，著力破解區(qū)域監(jiān)管難題。

在長(zhǎng)三角控制區(qū)，成立長(zhǎng)三角水域船舶排放控制區(qū)推進(jìn)工作小組，探索“岸電使用成本分?jǐn)倷C(jī)制”，并對(duì)使用清潔能源船舶實(shí)施優(yōu)先過閘等激勵(lì)，排放控制成效顯著。

在珠三角控制區(qū)，廣東、深圳海事部門與香港環(huán)境局、香港環(huán)保署建立執(zhí)法監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并成立我國(guó)首個(gè)船舶大氣污染防治工作室，取得了一系列成果。

“工作室正在研發(fā)的紅外跟蹤遙測(cè)系統(tǒng)和微型嗅探器技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在船舶大氣污染控制方面展示了‘中國(guó)方案’?！惫ぷ魇覍＜?、香港科技大學(xué)副教授寧治說。

最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)排放控制區(qū)的船舶硫氧化物、顆粒物排放量相比2015年分別下降33%和22%。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將穩(wěn)步推進(jìn)船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案，適時(shí)研究建立排放要求更嚴(yán)、控制污染物種類更全、空間范圍更大的排放控制區(qū)政策，力爭(zhēng)為全球船舶污染防控和治理貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧。