1.2米以下免票、1.5米以下半票——這個被多個行業(yè)和地方使用多年的兒童票規(guī)定，或將在道路客運行業(yè)被終結。

7月12日，《交通運輸部 國家發(fā)展改革委關于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)發(fā)布。征求意見稿完善了兒童票、免票優(yōu)惠政策，明確以年齡作為主要依據、身高作為補充依據的兒童票、兒童免票劃分標準。

“在道路客運行業(yè)推行這一規(guī)定，有利于更大限度地保障兒童福利，更顯意義重大，也因此備受社會關注?！敝袊ù髮W副教授苑寧寧近日接受《法制日報》記者采訪時說。

苑寧寧說，國家對兒童給予的政策照顧和福利優(yōu)惠，應當以年齡而不是以身高來判斷。兒童福利政策是針對整個未成年人群體的，而不是選擇性地給予一定身高群體的。因此，建議在未成年人保護法中作出規(guī)定，把年齡作為購買兒童票的依據。

在去年和今年的全國人大會議期間，全國人大代表、安徽獸藥飼料監(jiān)察所副所長張莉都提交了關于按年齡劃分兒童票的建議，呼吁在未成年人保護法中增加兒童票制度，明確規(guī)定按年齡劃分兒童票，標準統(tǒng)一定為18周歲以下。

身高標準變相剝奪大批孩子福利

徐杰的兒子今年6歲，正在上小學一年級。趁著兒子放暑假，徐杰和妻子帶他來北京玩了一周。

“我們是從寧波坐高鐵來的北京，無論是高鐵票還是景區(qū)門票，都是要量身高，我兒子現在是1.35米，我們給他買的都是半價票。照他這速度，估計到10歲就超過1.5米了。按照現在的定價方式，到時候就要買成人票了?！毙旖苷f。

“在公共場所對兒童實行優(yōu)惠政策，初衷是對兒童的一種照顧，是兒童福利理念的體現，在二三十年前，由于我國的證件制度并不是特別健全，在這種情況下，以身高作為兒童票的認定方式，是一種簡單有效的判斷方式?！痹穼帉幷f。