新華社天津1月22日電（張宇琪、梁姊）從天津新港碼頭到錨地海域距離約為22海里，往返一趟需5到7個小時。風(fēng)翻白浪，船只顛簸，826次出海，海關(guān)關(guān)員劉蕤和姚光輝十年堅守在國門前線。

海關(guān)檢疫，是阻擋外來疫情進(jìn)入我國的第一道關(guān)卡。他們每年出海往返于錨地和碼頭80多次，將外來貨物潛在生物疫情風(fēng)險，牢牢擋在國門之外。

今年春節(jié)，劉蕤和姚光輝早已接到船舶預(yù)告，大年初二會有貨輪請求進(jìn)港查驗(yàn)?！凹胰艘苍缌?xí)慣了，無論什么日子，只要有船來，就要出海工作?！币廨x說。

年前臘月二十二，劉蕤和姚光輝又如往常一般出海了。早晨9點(diǎn)，二人在天津新港碼頭下車，再度檢查了隨身攜帶的查驗(yàn)裝備后登上了拖船。螺旋槳推開晨光中的波濤，白色拖輪再一次朝著海岸線22海里外的錨地駛?cè)ァ?/p>

外國船不過春節(jié)，10年826次的航行當(dāng)中，總有幾次落在過年的當(dāng)口兒。

天津港錨地海域，距離海岸線約二十幾海里，是供船舶在水上拋錨安全停泊、避風(fēng)防臺、等待檢驗(yàn)引航及其他作業(yè)的水域，也是國門安全的前哨防線。

在這里，劉蕤和姚光輝要對船上運(yùn)載貨物進(jìn)行外來有害生物的檢疫查驗(yàn)，核對船只相關(guān)單證資料，確定文件齊全且無疫情風(fēng)險后方可開具準(zhǔn)卸通知書，允許貨輪停靠卸貨。

22海里，對姚光輝來說曾是“殘酷”的考驗(yàn)。工作前幾年，每次出海，船駛出防波堤不久后，他就開始惡心難受，趴在船舷上，連黃綠色的膽汁都吐出來了。吐了四五年，他的胃才終于被迫“接受”了這份工作。

大約3個小時后，拖輪速度逐漸放緩，“卡拉特”號高大的船體出現(xiàn)在眼前，船上運(yùn)載的是來自美國的高粱。劉蕤和姚光輝向船上的海員揮手致意，很快一條長約4米的軟梯從船舷邊垂了下來。