從網(wǎng)約車到共享單車，從共享單車到共享住房……在與大家的交流中，我深深感到，分享經(jīng)濟將成為社會發(fā)展的一個趨勢，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在綠色出行領(lǐng)域的重要突破口，千萬別讓征信體系的短板成為“攔路虎”。隨著分享經(jīng)濟規(guī)模增長、用戶數(shù)量增多，用戶信用評分會發(fā)揮更加重要的作用，約束力和隱私保護力度也將不斷增強。到那時，我的業(yè)余工作量可能就沒那么大了。

第四幕：各方專家建言獻策

講述者：共享單車研究專家

共享單車要想發(fā)展好，有形之手和無形之手要互動好。對此，研究共享單車的專家紛紛建言獻策。

在交通系統(tǒng)工作近15年的成都市政協(xié)委員朱銳表示，城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后是當(dāng)前共享單車出行問題的癥結(jié)所在?！俺鞘械缆吩O(shè)計思路長期以來一直照搬公路設(shè)計思路，重點考慮機動車交通，忽視了人的多種出行需求?！敝熹J等專家建議，應(yīng)規(guī)劃建設(shè)層次分明的慢行系統(tǒng)，劃分非機動車道，保障自行車出行安全。

所有的問題里，最重要的就是騎車者的安全?！吧踩哂谝磺?！”中國消費者協(xié)會律師團律師胡鋼的話擲地有聲。中國消費者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌則表示，對車輛安全等問題，防患于未然比事后賠償更重要。

隨著資本介入、跑馬圈地，共享單車市場同樣出現(xiàn)了過度投放、拼命擴張等弊病，這也可能導(dǎo)致單車企業(yè)放松運營管理和質(zhì)量風(fēng)險控制，甚至可能“只管生不管養(yǎng)”。在市場調(diào)節(jié)失靈的背景下，監(jiān)管規(guī)則需要平衡的是：如何在提高共享單車企業(yè)公共待遇的前提下，抑制其私人性，避免其因降低成本而降低公共服務(wù)的質(zhì)量，從而對公共利益造成損害。