又因為新技術(shù)革命方興未艾，由此帶動了各項投資建設(shè)的集中顯現(xiàn)，不會在短時期內(nèi)結(jié)束。按照規(guī)劃，到2020年全國城市軌道交通線路有望達到6000公里，規(guī)劃建設(shè)線路里程將超過10000公里，比較2015年末全國28個城市所擁有軌道交通線路3730公里，分別增長六成多和近3倍。到2025年，全國將建成“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，也比2016年增加1倍。而前不久國務(wù)院召開常務(wù)會議，確定2018至2020年3年中再改造各類棚戶區(qū)1500萬套。對此有分析認(rèn)為，全國“棚改”提速，將拉動開發(fā)投資及基礎(chǔ)設(shè)施投資12.9萬億元。所有這些，都將產(chǎn)生巨大的大宗商品需求，尤其是金屬、水泥與能源需求，推動未來大宗商品牛市周期。

　　三是縮小地區(qū)差別，產(chǎn)生需求增長。

　　改革開放以來，中國經(jīng)濟取得重大發(fā)展，但依然存在巨大的地區(qū)差別。這些地區(qū)差別的消除，即西部欠發(fā)達地區(qū)、中部“次發(fā)達”地區(qū)，向沿海發(fā)達地區(qū)靠攏，需要大量的硬件設(shè)施，如交通設(shè)施、電力供應(yīng)、工業(yè)園區(qū)、住房建設(shè)、地下管廊、環(huán)境保護、教育醫(yī)療等，所有這些基本建設(shè)，都需要耗費大量金屬材料。而另一方面，這些地區(qū)差別的消除不可能在短時期內(nèi)完成，還需要至少二三十年時間，因此數(shù)量巨大的原材料消費，也具有長期性。正是上述兩個方面，提供了中國大宗商品需求增長的巨大空間與時間，從而使得大宗商品“牛市”新周期成為可能。

　　四是過剩產(chǎn)能逐步出清助力長期供求關(guān)系平衡。

　　上一輪大宗商品牛市行情中，高額利潤吸引大量投資，刺激了產(chǎn)能急劇擴張。比如全球鐵礦石產(chǎn)能的巨大膨脹、中國煤炭和金屬冶煉能力的迅速增長、美國頁巖油氣產(chǎn)能顯著提升、東南亞天然橡膠(17240, -305.00, -1.74%)種植面積的急劇擴張等，致使幾乎所有大宗商品領(lǐng)域都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，成為大宗商品進入“熊市”的重要因素。為了實現(xiàn)產(chǎn)需平衡，近些年來中國決策部門開始了鋼鐵過剩產(chǎn)能的逐步出清，即供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。目前已經(jīng)取得了較大成效。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，僅僅鋼鐵去產(chǎn)能方面，2016年全國鋼鐵去產(chǎn)能大約7000萬噸，2017年繼續(xù)縮減5000萬噸。

　　此外，2017年上半年全國取締、關(guān)?！暗貤l鋼”生產(chǎn)企業(yè)600多家，涉及產(chǎn)能約1.2億噸。粗略估算，迄今為止全國鋼鐵實際去產(chǎn)能應(yīng)該有2億多噸。還關(guān)閉了一大批煤炭、鐵礦石、焦炭(2388, 30.00, 1.27%)、電解鋁等方面的落后企業(yè)。受其影響，全國金屬、煤炭、化工等方面供求關(guān)系明顯改善，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)供應(yīng)偏緊，從而推動了價格谷底回升。預(yù)計下一階段主管部門將會鞏固去產(chǎn)能成果，采取措施防范關(guān)閉產(chǎn)能死灰復(fù)燃。同時“鐵腕”治理環(huán)保也將抑制落后產(chǎn)能釋放。在這樣的政策環(huán)境下，中國資源性產(chǎn)品產(chǎn)能，特別是落后產(chǎn)能的逐步出清，將會夯實大宗商品市場新的“牛市”周期基礎(chǔ)。