在前不久的某論壇上，調(diào)任一汽集團(tuán)董事長僅一個(gè)月的徐留平宣布了一個(gè)宏偉目標(biāo)——“紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌”。

對(duì)于紅旗品牌，國內(nèi)大眾是既愛又恨，愛是因?yàn)槊褡弪湴?，恨則是因?yàn)樗芭c市無爭”，競爭力太差。所以，搞好紅旗，就成為每一任一汽集團(tuán)董事長要完成的歷史使命。在徐留平之前，一汽集團(tuán)兩任董事長徐建一、徐平都曾為紅旗的發(fā)展做過努力，但紅旗品牌和紅旗產(chǎn)品在市場中的存在感依然很低，只能借著“閱兵”這樣的機(jī)會(huì)偶爾露露臉。

作為“共和國長子”，紅旗品牌屢戰(zhàn)屢敗之路還將持續(xù)多久，距離真正的豪華品牌還有多遠(yuǎn)？

百億投入與千余銷量

對(duì)于紅旗，一汽集團(tuán)從未放棄，但也并未認(rèn)真。自改革開放后，一汽集團(tuán)先后推出了“小紅旗”、“大紅旗”、“紅旗名仕”、“紅旗世紀(jì)星”等車型，但是這些車型基本都是在奧迪、克萊斯勒、林肯的外資品牌已成熟的產(chǎn)品、技術(shù)上進(jìn)行再開發(fā)而來，改造較好的產(chǎn)品也就在市場中紅極一時(shí)，而后迅速消失。

直到2008年，一汽集團(tuán)提出“紅旗復(fù)興”計(jì)劃，這才使歷經(jīng)多次停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)循環(huán)的紅旗得到認(rèn)真對(duì)待。

在2012年北京車展期間，一汽集團(tuán)前任董事長徐建一表示，自紅旗項(xiàng)目啟動(dòng)以來，已累計(jì)投入產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用52億元，開發(fā)了H、L兩大系列紅旗整車產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級(jí)高級(jí)轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。此外，紅旗將擁有自主的V12、V8、V6和四缸正壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)電子電器、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車身與內(nèi)外飾等。

一汽集團(tuán)方面還表示，在“十二五”期間，一汽集團(tuán)將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。五年內(nèi)，紅旗產(chǎn)品將投放兩款SUV，一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車，以滿足客戶對(duì)于紅旗高端車的需求。

至于渠道建設(shè)，一汽集團(tuán)更是下了血本。紅旗不會(huì)與一汽轎車現(xiàn)有的產(chǎn)品并網(wǎng)銷售，而是采取“紅旗會(huì)館+城市品鑒中心+4S店”的渠道模式，其產(chǎn)品將享有四年十萬公里品質(zhì)保障。從操作層面來看，這將大大增加運(yùn)營成本。

在萬眾期待中，紅旗H7在2013年5月30日成功上市，同時(shí)紅旗品牌也在市場再次迎來失敗。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年紅旗H7的銷量僅為2961輛；2014年紅旗H7更是下滑到2589輛；2015年有所提高，紅旗H7賣了5039輛；2016年也僅僅只是在5000輛的門檻上。