另外，該項(xiàng)目合作期限34年，其中建設(shè)期4年，運(yùn)營期30年；合作模式采用建設(shè)-擁有-運(yùn)營-移交（BOOT）方式，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的融資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)，并擁有相關(guān)資產(chǎn)所有權(quán)，合作期滿后，項(xiàng)目設(shè)施無償移交給政府方。

該項(xiàng)目的回報(bào)機(jī)制為“使用者付費(fèi)+可行性缺口補(bǔ)貼”，可行性缺口補(bǔ)貼期限為運(yùn)營期前10年，該項(xiàng)目中標(biāo)的可行性缺口補(bǔ)貼總額為68億元，同時(shí)約定了列車開行對數(shù)、超額收入分配等回報(bào)調(diào)整機(jī)制。按照復(fù)星的說法，該項(xiàng)目結(jié)合我國鐵路行業(yè)現(xiàn)行機(jī)制，堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享原則，構(gòu)建了靜態(tài)可行性缺口補(bǔ)貼和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制相結(jié)合的政府和社會(huì)資本都能接受的投資回報(bào)機(jī)制，在未來市場博弈中消化了不確定性。記者 劉寶興