這些擔憂并非沒有道理?！罢驹贠FO的角度上看，起初的合作有借勢的意思，畢竟鳳凰是大品牌，對于提升OFO的信心有好處，同時也可以看作是傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟結(jié)合?！币晃唤咏麿FO的創(chuàng)投人士告訴中國證券報記者，“但從長遠看，最終用誰的車子還要看性價比。在保證質(zhì)量的情況下，可能選擇價格更低，條件更好的供應商?！?/p>

“公司內(nèi)部討論過，如果單純生產(chǎn)自行車，(OFO)的選擇余地比較大?！鄙虾ｘP凰證券事務部門工作人員則表示，“所以我們不僅僅生產(chǎn)車子，還提供研發(fā)、質(zhì)量控制合作。這種合作關(guān)系更穩(wěn)定?！?/p>

除了對于更換供應商的擔憂，共享單車市場逐漸飽和也可能導致上海鳳凰的相關(guān)訂單減少。

9月7日，北京市交通委發(fā)布公告稱，暫停在本市新增投放共享自行車；此外，上海、廣州、深圳、武漢等地先后叫?！肮蚕韱诬嚒蓖斗拧２坏揭粋€月時間，共享單車在一批主要城市失去了投放資格。

“‘共享單車’將進入深耕市場階段，除在二、三線城市投放外，將拓展海外市場，同時會有更換新車的需要。”前述上海鳳凰工作人員表示，將爭取在合同到期之后與OFO進行更多合作。

(原標題：搭車智能風口潮起潮落 “共享單車”概念龍頭股沉浮錄)