■本報(bào)見習(xí)記者 陳 煒

同樣打著“共享”名號(hào)的共享汽車，此前緊跟共享單車的步伐，成為出行市場(chǎng)的后起之秀，然而其運(yùn)營(yíng)模式和盈利空間一直以來都備受質(zhì)疑。近日就有消息稱，定位高端服務(wù)的共享汽車品牌EZZY已在公司內(nèi)部宣布解散。

對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者于10月26日上午多次致電EZZY客服，電話被接通但無人應(yīng)答。同時(shí)，其官方APP目前已呈“癱瘓”狀態(tài)，地圖上未顯示任何可用車輛，而在記者提交用車需求時(shí)，頁面顯示“請(qǐng)求失敗”。

對(duì)于平臺(tái)的落寞收?qǐng)?，無論是員工還是用戶，似乎都感到有些“措手不及”。思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在接受記者采訪時(shí)表示，目前尚處于培養(yǎng)階段的汽車分時(shí)租賃，因融資不到位而造成資金緊張的情況，在創(chuàng)業(yè)公司中并不少見。

而互聯(lián)網(wǎng)汽車出行分析師張旭則提到，共享汽車的概念雖然火熱，但其成本較高風(fēng)險(xiǎn)也較大，如何實(shí)現(xiàn)盈利是眾多企業(yè)面臨的難題。據(jù)了解，共享汽車平臺(tái)的每輛車每天需完成6個(gè)訂單，才能達(dá)到盈虧平衡線，而這樣的標(biāo)準(zhǔn)顯然沒有變成現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)已停止服務(wù)

據(jù)了解，EZZY內(nèi)部已于近日召開會(huì)議，告知公司解散。但有消息稱，公司員工是通過微信群的方式獲知的解散信息，目前公司高層都難以聯(lián)系到。對(duì)此，有內(nèi)部工作人員私下向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，事情確實(shí)來的很突然，自己是毫無準(zhǔn)備的被告知解散，感到有些“措手不及”。

但他也表示，其實(shí)這樣的結(jié)果也算是早有預(yù)兆。據(jù)了解，在不久前，EZZY就曾被傳出拖欠薪資的消息，公司內(nèi)部也進(jìn)行了人員上的調(diào)整和解聘，在10月中旬，甚至出現(xiàn)過APP顯示“無車可用”的情況。

記者于10月26日登陸公司官方APP發(fā)現(xiàn)，目前該客戶端已無法使用。不僅地圖上無法顯示可用車輛，叫車服務(wù)被終止，甚至在記者提交注冊(cè)信息時(shí)，也出現(xiàn)了收不到手機(jī)驗(yàn)證碼及頁面無反應(yīng)的狀況。

有EZZY用戶在接受記者采訪時(shí)表示，自己在9月份就提交了退款申請(qǐng)，但至今仍未收到退款。她表示，公司方面給出的答復(fù)是“仍在審核中”，但她對(duì)此表示不能理解?！瓣P(guān)鍵它的押金是2000元，也并不算是個(gè)小數(shù)額，遲遲不退款感覺不安心”上述用戶表示。

而值得注意的是，EZZY微信公眾號(hào)在10月25日進(jìn)行了更新，一篇名為致用戶的文章稱，公司已終止平臺(tái)服務(wù)，正積極處理后續(xù)事宜。其中，關(guān)于用戶押金退還問題，公司方面表示已依法成立清算組，并公布了清算組的聯(lián)系電話及郵箱地址。