近期，OTA行業(yè)中的機票搭售問題一再被討論，OTA“帶頭大哥”攜程已經(jīng)在機票在線預訂市場率先提出相關整改措施。

　　攜程執(zhí)行董事會主席梁建章也在其微信朋友圈內(nèi)表示，在政府主管部門未開放收取服務費之前，攜程將堅持免費提供便捷的“無搭售”的機票預訂服務。

　　自兩年前國資委要求航司“提直降代”、去年民航局發(fā)文嚴禁“以默認方式進行搭售”以來，以攜程為代表的OTA巨頭尚且無法維持在線機票預訂業(yè)務正常的利潤，對于眾多中小代理來說，其生存環(huán)境就更加艱難。

　　因此，“允許機票代理商按照自身服務水平的高低，收取一定金額費用”的呼吁之聲也此起彼伏。

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，此次輿論事件的背后，實際上是航空公司賣方市場的一種典型表現(xiàn)，是階段性的競爭特點。也就是說，相對于賣方，渠道方處于相對弱勢的地位，只能被迫采取“堤內(nèi)損失堤外補”的措施。

　　隨著相關事件的持續(xù)發(fā)酵，亦逐漸有其他OTA加入到整改的序列當中。整個OTA在線機票預訂市場在2017年將再次面臨重大變革。在線機票代理行業(yè)“新元年”呼之欲出。

　　機票行業(yè)再現(xiàn)變革

　　日前，OTA“老大哥”攜程因“在線機票預訂捆綁銷售一事”，被輿論推到了風口浪尖之上。攜程在短時間內(nèi)迅速推出了相關整改措施，其高效的處理速度以及誠懇的整改態(tài)度，不僅得到了很多業(yè)界人士的認可，也表現(xiàn)出一家知名企業(yè)應有的擔當。然而，業(yè)界圍繞“OTA在線機票預訂那些事”的爭論仍在繼續(xù)。

　　支持者認為：“搭售”，或者說“包價”、“小包價”產(chǎn)品在旅游和其他商業(yè)領域是“再正常不過的事”。在民航主管部門“提直降代”的政策要求和傭金與服務費的價格管制的整體大環(huán)境下，合理的“搭售”，一方面可以為機票代理商帶來價格方面可視的便利；另一方面，無論是同類商品還是互補性商品，“搭售”在一定程度上，都是可以降低用戶在選擇上花費的時間。因此，我們應該從客觀、理性的角度上來看待OTA這種行為。此外，企業(yè)在進行搭售之初，也是依據(jù)大數(shù)據(jù)進行匹配，諸如機場貴賓室等產(chǎn)品，確實以優(yōu)惠的價格給予消費者便利。因此，業(yè)內(nèi)更應當以理性和全面的視角去看待搭售。