當前，補貼退坡敦促全產(chǎn)業(yè)鏈降成本，作為新能源汽車的核心動力電池首當其沖，市場對動力電池價格下降及銷售放量依然存在較大的擔憂。

不過，動力電池降本并非一朝一夕的事。

根據(jù)興業(yè)證券的報告，動力電池降本有三大途徑：1、改進工藝，降低材料成本；2、擴大規(guī)模效應與提升良品率，降低生產(chǎn)成本；3、梯次利用與模塊化設計，降低生命周期成本。另有兩種途徑提升比能量：一是物理方法，采用大容量電芯、提升PACK成組效率；二是化學方法，應用高鎳正極材料與硅碳負極。

天能集團副總裁周建中此前在接受央視采訪時透露：一方面，天能通過內(nèi)部管控消化，將成本控制在8%左右，大幅抵消原材料漲價的壓力；另一方面，天能通過導入新材料、輕量化等方式，將原有電池產(chǎn)能的比能量從200Wh/kg提升至260Wh/kg，從而大幅降低了制造成本。

接近沃特瑪?shù)娜耸恳蚕蛴浾咧赋?，目前成組的電池成本大約為1.3元/Wh，未來計劃通過提高能量密度，以及大規(guī)?；a(chǎn)來使成本再降低20%~30%。此前，業(yè)內(nèi)曾預估到2020年電池的價格要做到1元/Wh以下。