【深圳商報訊】（記者 詹鈺葉）因無人“接盤”，一汽夏利的控股權轉讓計劃宣告終止，公司周四復牌直奔跌停板，并封板至當日收盤，日成交額不足900萬元。受訪的分析人士建議，投資者關注一汽后續(xù)的轉型進展，包括在新能源車方面的發(fā)力情況。

一汽夏利曾被譽為“國民轎車”。而在本周三下午的“投資者網上說明會”上，一汽股份相關負責人表示，本次沒有征集到符合條件的意向受讓方，終止了控股權轉讓計劃。一汽股份還宣稱，目前尚沒有繼續(xù)轉讓一汽夏利股份的計劃。

今年9月22日，一汽夏利稱，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式，協(xié)議轉讓其所持的公司部分股份，且在股權轉讓完成后，公司的控股股東將發(fā)生變更。按照后續(xù)披露的公告，一汽夏利此次股權轉讓的股份數為3.95億股，占上市公司總股本比例24.73%。值得一提的是，在征求意向受讓方時，一汽股份亦同時提出了多達7項資格條件，當時業(yè)內就有人士指出，真正能完全符合資格的企業(yè)并不多，無人“接盤”的結果似乎也并不讓業(yè)內意外。

另外，可能給一汽夏利帶來壓力的消息還有一汽夏利副總經理辭職、一汽夏利向一汽股份轉讓動力總成制造相關資產。在本次投資者網上說明會上，一汽夏利表示，重視傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展，同時也重視節(jié)能減排及新能源汽車領域。年內已經推出駿派A70EV純電動汽車，目前正在研發(fā)中的車型有T086等SUV車型的純電動車型。

財經評論員郭施亮向記者表示，市場對一汽控股權轉讓存在不少爭議，而從周四表現(xiàn)看，股價跌停主要與公司本身和市場環(huán)境有關。一方面，轉讓案終止讓市場感到失落，另一方面市場整體走弱，跌逾8%的股票超過了100只。

郭施亮認為，一汽夏利轉讓案終止，讓市場認為公司前景不明朗，而公司高管辭職也難免令投資者憂慮這存在提前減持股份的可能。但考慮到一汽終究還是一個相對較好的企業(yè)，現(xiàn)在需要關注的是一汽未來的轉型情況，即公司從傳統(tǒng)汽車轉向新能源車的進展。操作上，他認為目前恐慌情緒沒有釋放完全，未來一汽夏利可能還會進一步放量下探，投資者此時殺跌止損的意義不是太大；相反，如果一汽繼續(xù)慣性放量，釋放出恐慌情緒后，或許存在短期構筑底部的信號。

WIND數據顯示，今年已有超過60家上市公司披露控股股東控股權轉讓事宜，與往年相比，今年股權轉讓的高溢價情況變少，甚至有公司選擇折價轉讓控股權。不完全統(tǒng)計顯示，今年以來，有金萊特、步森股份、中超控股等8家公司股東選擇折價轉讓控股權。也有不少上市公司公告稱，控股股東股權轉讓事宜終止。如南風股份、恒海天龍、長航鳳凰、海立股份等。

郭施亮認為，IPO提速后，殼資源難免會不斷貶值，成為一個至少中短期內的常態(tài)。對于投資者來說，需要分析被轉讓公司內部的原股東持股比例，以及接盤股東入場動機。如果接盤股東是為了獲得現(xiàn)金流或者是同業(yè)兼并，原公司多半會陷入不利局面；而若原公司制度僵化，接盤股東選擇注入優(yōu)質資產，通過強強聯(lián)合的方式改革，可能會給原公司帶來利好。