近日，陜西省首個交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP工程——合銅高速公路項目（合陽至銅川）全線復(fù)工，搶工期、抓進度、保質(zhì)量，向著年底通車目標(biāo)發(fā)起全力沖刺。

據(jù)了解，合銅高速是“國家高速網(wǎng)”重要組成部分。建成后，將極大地改善銅川地區(qū)交通狀況和優(yōu)勢資源外運條件，對于加快“關(guān)中經(jīng)濟圈”協(xié)作及能源開發(fā)，促進陜甘寧革命老區(qū)快速發(fā)展具有重要意義。

“合銅高速公路今年節(jié)點目標(biāo)多，任務(wù)重，必須確保實現(xiàn)水蘇溝大橋、漆水河大橋、銅川東互通橋等重點工程全部貫通，以及全線路基交驗?！敝需F十四局合銅高速公路6標(biāo)段二工區(qū)總工張永江介紹，隨著疫情的相對穩(wěn)定，目前項目所有員工均已到崗，同時，項目部將重點盯控全體員工的身體狀況，確保疫情防控和施工兩不誤。

為確保復(fù)工進展順利，合銅高速公路根據(jù)施工需要編制了疫情防控及應(yīng)急處置預(yù)案、復(fù)工生產(chǎn)等多項制度，細化重要節(jié)點，優(yōu)化施工推進計劃。

就目前的工程進度來看，合銅高速公路水蘇溝大橋無疑是施工中的重點和難點。據(jù)了解，水蘇溝大橋全長697米，橋梁中間三跨各采用80米的鋼桁梁的結(jié)構(gòu)形式，屬國內(nèi)首創(chuàng)。鋼桁梁采用步履式頂推施工，雙幅頂推總長度480米，是全線單跨鋼桁梁頂推長度最長、重量最大的橋梁工程。“使用鋼桁梁能夠減少混凝土用量，增加了穩(wěn)定性和整體性。”張永江說。

為高質(zhì)高效地完成工程建設(shè)，水蘇溝大橋項目部成立了科技創(chuàng)新工作室，在自主研發(fā)的同時，協(xié)調(diào)總體鋼桁梁頂推施工方案的專家論證工作。張永江介紹：“工作室成立以來，我們共研究總結(jié)出施工‘五小’成果12項，發(fā)明專利兩項。同時還自主完成了全國首例高速公路80米跨度上承式鋼桁梁的建筑信息模型建模和上承式鋼桁梁橋面板架設(shè)施工一體化設(shè)備?！?/p>