交通，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。我國(guó)高速公路的起步比發(fā)達(dá)國(guó)家整整晚了半個(gè)世紀(jì)，到20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)才開(kāi)始探索。然而，我國(guó)僅用30余年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了高速公路后發(fā)趕超，里程躍居世界第一。

改革開(kāi)放以來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路網(wǎng)快速成形、加密，打通了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“經(jīng)脈”，推動(dòng)我國(guó)由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

5月28日，湖北高速公路建設(shè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻——保神高速（?？怠褶r(nóng)架）正式通車。雖然只有43公里，但它的開(kāi)通使湖北省終于實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。從1991年該省第一條高速通車算起，30年間湖北高速公路通車總里程增長(zhǎng)了104倍。湖北高速公路的快速發(fā)展是中國(guó)高速公路后發(fā)趕超的一個(gè)縮影。

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。改革開(kāi)放以來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路網(wǎng)快速成形、加密，打通了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“經(jīng)脈”，推動(dòng)我國(guó)由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

“中國(guó)奇跡”快速成網(wǎng)

我國(guó)高速公路的起步比發(fā)達(dá)國(guó)家整整晚了半個(gè)世紀(jì)，到20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)才開(kāi)始高速公路的前身——汽車專用公路的探索。然而，僅用了30余年，我們的高速公路就實(shí)現(xiàn)了后發(fā)趕超，躍居世界第一，造就了改革開(kāi)放以來(lái)的又一“中國(guó)奇跡”。

1981年，國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部發(fā)布《關(guān)于劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)的通知》，確定了由12射、28縱、30橫組成的國(guó)道網(wǎng)，總規(guī)模10.92萬(wàn)公里。作為我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃，雖未明確公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但解決了國(guó)道網(wǎng)的布局問(wèn)題，意義重大。

1988年是我國(guó)內(nèi)地高速公路快速發(fā)展的“元年”。當(dāng)年10月31日，全長(zhǎng)20.5公里（達(dá)到高速公路標(biāo)準(zhǔn)的路段長(zhǎng)15.9公里）的滬嘉高速公路一期工程通車；11月4日，遼寧沈大高速公路沈陽(yáng)至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里建成通車。高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破。