中國青年報記者進(jìn)入“東方之星”，圖中是艙內(nèi)情況

【由誰改造】

改造船廠10年前已破產(chǎn)

按照馮地祿及東方輪船公司內(nèi)部職工“外協(xié)加自建”的說法，無論“東方之星”主體結(jié)構(gòu)由誰建造，其內(nèi)部裝修、有關(guān)零部件的焊接均是由該公司造船廠自行完工。

據(jù)東方輪船公司原總經(jīng)理秘書張夢云表示，該公司造船廠1992年之前造的全是貨船，從未自行建造過客輪。

另據(jù)東方輪船公司的老員工趙某回憶，當(dāng)年公司的造船廠僅能生產(chǎn)總載重兩三百噸的駁船，以及300馬力以下的拖船。

根據(jù)1992年東方輪船公司造船廠的資料，該造船廠為乙級資質(zhì)，只能對外承接368千瓦拖輪，300-500噸級駁船、60米以下鋼質(zhì)躉船的建造和修理。

據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，船舶生產(chǎn)乙類資質(zhì)，只可以建造60米以下或主機(jī)總功率736千瓦的客輪，2000載重噸以下的貨（駁）船。而“東方之星”新建時長度為66米，擁有兩部880多千瓦的發(fā)動機(jī)，總噸位2200噸以上。東方輪船公司顯然不符合建造“東方之星”類似游輪的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)。

東方輪船公司6艘“東方”系列客船下水后，“東方之珠”、“東方王朝”、“東方王子”分別出現(xiàn)事故。

根據(jù)公開資料，1997年，“東方之珠”在長江西陵峽遭遇撞船事故，失去控制，由其他船營救脫險；“東方王朝”船上曾發(fā)生火災(zāi)，并于2001年被交通部長江涉外游輪專項整頓行動叫停整改，并認(rèn)定其綜合評定不合格；“東方王子”2000年在長江涪陵段發(fā)生觸礁事故，事發(fā)后“東方之星”還前往過駁旅客，此外，該船2008年4月14日還在長江下游航道約409.4千米處，與“江達(dá)169”游船發(fā)生碰撞。

相關(guān)報道:

• 長江沉船已確認(rèn)432人遇難 搜尋范圍擴(kuò)至上海
• 長江沉船大部分遇難者DNA身份比對2天內(nèi)完成
• 湖北監(jiān)利將建客船翻沉救援紀(jì)念館警示教育后人
• 交通部:繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場搜尋 確保無遺漏無隱患
• 我們默哀，為了“東方之星”遇難者
• “東方之星”救援全紀(jì)錄(組圖)
• 頭七 向“東方之星”號遇難者致哀
• 東方之星翻沉救援現(xiàn)場舉行哀悼遇難者活動(組圖)
• 三峽民間蛙人自發(fā)救援“東方之星”(圖)