4月17日，內(nèi)蒙古二連浩特，一輛“嘎斯69”車的車尾裝滿了貨物。為了提高收益，節(jié)省運輸成本，蒙古國司機經(jīng)常會超高超載。內(nèi)蒙古二連浩特口岸位于我國的正北方，是中國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸，與蒙古國最大的口岸城市扎門烏德市相隔4.5公里，蒙古國70%的進(jìn)口物資通過二連口岸入境。

蒙古國公民來中國免簽證，每天都有大量蒙古國公民通過二連浩特口岸來到中國購物消費，而他們所乘坐的交通工具——嘎斯69”越野車，也成為二連浩特口岸一道奇特而靚麗的景觀。

一位蒙古國女司機駕駛“嘎斯69”車在口岸等待通關(guān)。二連口岸平均每天有600多輛“嘎斯69”車輛出入，女司機約占10%。蒙古國的“嘎斯69”車輛，為前蘇聯(lián)制造，有90%以上都集中在扎門烏德市。在這個素有蒙古國的“小深圳”之稱、人口已達(dá)三萬多人的小城市上，幾乎每個家庭都會有一輛、甚至是多輛“嘎斯69”，作為頻繁往來穿梭于扎門烏德市與二連市之間最經(jīng)常性的交通工具。

滿載貨物的蒙古國“嘎斯69”車在二連浩特公路口岸等待通關(guān)。“嘎斯69”司機們幾乎每天都要到中國來采購服裝、鞋帽、電器等日常生活用品，最多時一個司機一天可以往來穿梭于兩座城市之間2到3趟，每天可賺人民幣1000多元，一輛“嘎斯69”甚至承擔(dān)著養(yǎng)活幾戶人家的重任。

在二連浩特市街頭，隨處可見車頂、車尾，甚至車底都載滿貨物的“嘎斯69”車在道路上行駛，拖箱載物能力不輸“小火車”。

蒙古國司機為汽車更換輪胎。這些“嘎斯69”越野車大部分生產(chǎn)于上世紀(jì)80、90年代，已接近或達(dá)到報廢年限，安全隱患嚴(yán)重。但由于該車越野性能好，運輸能力強，結(jié)實耐用，深受從事口岸運輸?shù)拿晒艊緳C喜歡。