據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月8日?qǐng)?bào)道，中國(guó)正在非洲加速推進(jìn)鐵路建設(shè)。在肯尼亞開通了連接首都內(nèi)羅畢與港口蒙巴薩的“蒙內(nèi)鐵路”，在埃塞俄比亞建設(shè)的通往鄰國(guó)吉布提港口的鐵路也即將竣工。各方均期待由此激發(fā)物流與經(jīng)濟(jì)活力。中國(guó)推進(jìn)的“一帶一路”倡議建立連接中國(guó)與歐洲的自主經(jīng)濟(jì)圈，其中也加入了非洲。
資料圖片：5月31日，由中國(guó)企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）正式建成通車。在肯尼亞蒙巴薩，蒙內(nèi)鐵路列車員在站臺(tái)等候旅客登車。新華社記者潘思危攝
中國(guó)有意通過資金援助等推動(dòng)非洲各地的鐵路建設(shè)計(jì)劃。
“這是肯尼亞新歷史的開端”，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與貿(mào)易港口蒙巴薩的高鐵開通時(shí)，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔這樣向海外媒體強(qiáng)調(diào)。對(duì)于逐漸向首都內(nèi)羅畢聚集的產(chǎn)業(yè)來說，鐵路的開通有助于推動(dòng)出口。另外，這條鐵路還計(jì)劃延伸到盧旺達(dá)、烏干達(dá)、布隆迪和埃塞俄比亞。
報(bào)道稱，在肯尼亞的鄰國(guó)埃塞俄比亞，連接首都亞的斯亞貝巴與吉布提的鐵路也即將開通。埃塞俄比亞是內(nèi)陸國(guó)家，建設(shè)能向出口港大量運(yùn)輸貨物的鐵路成為一直以來的課題。以前利用卡車運(yùn)輸需要3天時(shí)間，如果利用鐵路能大幅縮短至不到12小時(shí)。
在西非國(guó)家，連接尼日利亞首都阿布賈與卡杜納的鐵路在2016年開通。還在推進(jìn)向沿海地區(qū)的商業(yè)城市拉各斯延伸的計(jì)劃。這些鐵路網(wǎng)的建設(shè)均由中國(guó)提供援助。非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”倡議的項(xiàng)目之一。
報(bào)道稱，在5月舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，埃塞俄比亞和肯尼亞的領(lǐng)導(dǎo)人與歐洲和亞洲等國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人一同亮相。登臺(tái)發(fā)言的埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆稱贊說：“(中國(guó))是幫助我們擺脫貧困、實(shí)現(xiàn)繁榮的可靠伙伴”。
報(bào)道認(rèn)為，非洲要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要鐵路和港口等基礎(chǔ)設(shè)施，但建設(shè)需要大量資金。另一方面，中國(guó)能通過鐵路和港口等構(gòu)建貿(mào)易路線，并建立自主經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮影響力。非洲在被視為產(chǎn)品出口地的同時(shí)，還被當(dāng)作薪資上漲的中國(guó)制造業(yè)向海外轉(zhuǎn)移的目的地。
中國(guó)提供的資金援助規(guī)模非常大。據(jù)美國(guó)約翰霍普金斯大學(xué)調(diào)查，在中國(guó)的對(duì)非洲融資中運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施最多。2000年～2015年，中國(guó)對(duì)非洲實(shí)施了約300億美元融資。在鐵路的工程總投資方面，估算肯尼亞約為30億美元，埃塞俄比亞約為40億美元，其中大部分是中國(guó)的融資。
報(bào)道稱，關(guān)注非洲鐵路需求的不僅有中國(guó)。在莫桑比克，日本三井物產(chǎn)與巴西資源巨頭淡水河谷運(yùn)營(yíng)的鐵路和港口于5月開通。西非國(guó)家貝寧與尼日爾兩國(guó)政府正與法國(guó)綜合企業(yè)波洛萊集團(tuán)推進(jìn)鐵路建設(shè)。將建設(shè)連接尼日爾與貝寧港口的約1000公里鐵路，未來還計(jì)劃連接科特迪瓦。這條線路作為西非鐵路環(huán)線備受期待。
日媒稱，因存在運(yùn)輸瓶頸，非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直受阻。即使每個(gè)國(guó)家都比較小，但如果能通過鐵路連接多個(gè)國(guó)家建立經(jīng)濟(jì)圈，非洲作為市場(chǎng)的魅力也將提高。
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