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寒意陣陣，歐洲人邁得過這道坎嗎？

2022-09-04 11:34:33 來源：玉淵譚天 A+A-

天氣轉(zhuǎn)涼，歐洲人感受的寒意可能前所未有：

為期3天的檢修之后，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司宣布，由于多處設(shè)備故障，“北溪-1”天然氣管道不再按期恢復(fù)供氣。

8月31日，“北溪-1”天然氣管道開始進(jìn)行檢修，再次停止供氣。

在俄氣公司剛宣布停氣的消息后，歐洲天然氣價格上漲了近一周，漲幅近40%。

每當(dāng)“北溪-1”天然氣管道的流量減少，都是歐洲天然氣價格出現(xiàn)跳漲的轉(zhuǎn)折點：

6月16日起，“北溪-1”供氣量減至40%，15日，歐洲天然氣價格上漲24%；

7月27日起，“北溪-1”供氣量減至20%，25日、26日，歐洲天然氣價格都上漲了至少10%。

“北溪-1”的閥門開關(guān)挑動著歐洲的神經(jīng)。

更何況，這次停氣更加迫近即將到來的冬季，一種危機(jī)開始在歐洲醞釀。

寒冬將至，歐洲的危機(jī)不只是缺氣這么簡單。

歐洲是否能夠平穩(wěn)過冬，歐盟的天然氣儲備率是一個重要的衡量指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，8月30日，歐盟天然氣儲備率已經(jīng)達(dá)到80.4%，并且正在按照往年正常的儲備速度推進(jìn)。

這意味著，歐盟已經(jīng)提前、超額完成了當(dāng)下這一階段的儲氣目標(biāo)。

歐盟提出今年的儲氣目標(biāo)，也是在俄烏沖突升級、歐洲天然氣價格第一輪暴漲后

。當(dāng)時，歐盟的天然氣儲備率，只有40%不到，并且一度出現(xiàn)了減少的趨勢。

在評估了冬季來自俄羅斯的天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險后，歐盟通過協(xié)議要求，今年11月1日前，歐盟成員國的天然氣儲備率，至少要達(dá)到總?cè)萘康?0%。

過去半成

天然氣都從俄羅斯進(jìn)口的德國，現(xiàn)在的儲備率也已經(jīng)達(dá)到了84%，天然氣市場運(yùn)營商歐洲貿(mào)易中心的執(zhí)行董事最近還預(yù)計，德國不會出現(xiàn)全國性的天然氣

短缺，德國人在這個冬天不會挨凍。

不過風(fēng)險依舊存在——區(qū)域性的短缺不能被排除。

放到歐盟層面更是這樣。雖然看總體歐盟是達(dá)標(biāo)的，意大利、匈牙利等國，儲氣卻一直低于過去的平均水平。

寒意陣陣，歐洲人邁得過這道坎嗎？

歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體上置頂了歐盟天然氣儲備率達(dá)標(biāo)80%的消息，照片上從左至右依次是：拉脫維亞總理、愛沙尼亞總理、丹麥?zhǔn)紫唷⒎姨m總理、立陶宛總統(tǒng)、馮德萊恩。

由于俄羅斯供氣減少，歐盟國家必須尋找替代。俄烏沖突升級后，歐盟成員國開始在歐洲大陸之外四處奔走，購買天然氣：

4月，意大利頻頻派出高官前往非洲尋找天然氣供應(yīng)源，至少與3個國家簽署了合作協(xié)議；

5月，緊隨意大利的是德國，德國總理朔爾茨開啟了他的首次非洲行，接連訪問三國；

8月，法國總統(tǒng)馬克龍訪問了去年關(guān)系還在惡化的阿爾及利亞，雙方開始協(xié)商，將阿爾及利亞供給法國的天然氣量提高50%；

......

而當(dāng)歐盟國家同時開始分頭行動時，這已經(jīng)不是一個簡單的供需問題，而會引發(fā)蝴蝶效應(yīng)。

這和糧食危機(jī)是一個道理，如果糧食減產(chǎn)20%，糧價不會只漲20%，而是會無限高——誰都擔(dān)心自己成為那個吃不上糧食的人，哄搶之下，糧價會不斷上漲。

這也直接反映在了天然氣的交易價格上。現(xiàn)在，就拿滿載液化天然氣的運(yùn)輸船來說，從美國出口的，成本是6000萬美元/艘，但最終賣到歐洲的成交價格高達(dá)2.75億美元/艘。

與此同時，素有歐洲天然氣價格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨價格，在8月突破了300歐元/兆瓦時，是去年同期的7倍，更是比能源危機(jī)前的平均價格高出了10倍以上。

寒意陣陣，歐洲人邁得過這道坎嗎？

3月拜登前往歐洲參加北約特別峰會、G7首腦峰會和歐盟峰會，承諾要向歐洲出口更多的液化天然氣

并且被抬高的還不只是能源本身的價格。

由于液化天然氣運(yùn)輸緊俏，只要有空船，會被馬上訂走。液化天然氣運(yùn)費(fèi)價格評估機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，光算液化天然氣運(yùn)輸船的租金，價格就是去年同期的2倍多。

租賃價格高漲，連帶著造船的訂單都已經(jīng)爆滿，韓國是全球最大的液化天然氣運(yùn)輸船生產(chǎn)國，這里的造船廠在2027年前已沒有余力承接新訂單。產(chǎn)能有限的情況下，新建船只的費(fèi)用都漲了26%左右。

液化天然氣市場的上下鏈條，全都進(jìn)入了相互抬價的局面。

要知道，這些多出來的成本，可都得由買方，歐盟國家自己來承擔(dān)。歐盟內(nèi)部沒有達(dá)成統(tǒng)一出價、統(tǒng)一收購的默契，就會把全球天然氣市場的杠桿“撬”到歐洲市場。

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