北京車展，全球汽車工業(yè)展示窗口(3)

2026-04-29 08:18:15 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

蘭伯特還觀察到，本屆北京車展上的很多車模不僅僅是站在車旁，還在同時(shí)進(jìn)行直播。一些汽車公司甚至聘請(qǐng)網(wǎng)紅駐場(chǎng)，實(shí)時(shí)回復(fù)直播間評(píng)論。這是一種獨(dú)特的中國(guó)現(xiàn)象，將傳統(tǒng)的車展文化與中國(guó)龐大的直播電商產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)融合。

“放在德國(guó)本土，至少需要三至四年”

韓國(guó)《每日新聞》評(píng)論稱，汽車制造商、零部件供應(yīng)商以及相關(guān)企業(yè)在北京車展上集中展示產(chǎn)品與服務(wù)，不僅促進(jìn)企業(yè)間交流合作，也為全面了解全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)提供了窗口。文章還指出，在全球整車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，與中國(guó)企業(yè)的合作已是大勢(shì)所趨。無(wú)論奔馳、沃爾沃等有中國(guó)資本參與的企業(yè)，還是奧迪、別克等品牌，它們正通過(guò)向全球市場(chǎng)出口與中國(guó)科技公司合作開(kāi)發(fā)的汽車，將中國(guó)打造成為其新的前沿基地。

法新社稱，自中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，外資車企想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必須與本土企業(yè)組建合資公司。但外資車企將對(duì)華合作僅視作進(jìn)入全球最大汽車市場(chǎng)“入場(chǎng)費(fèi)”的時(shí)代，早已一去不返。上海預(yù)致汽車咨詢公司首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)ケ硎?，如今外資車企開(kāi)始主動(dòng)利用中國(guó)本土合作伙伴的技術(shù)或電動(dòng)汽車平臺(tái)，對(duì)其現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)——甚至直接基于現(xiàn)有車型打造全新車型，“你基本上可以把目前的情況稱為‘反向合資’”。

“親身來(lái)到中國(guó)、深入感受就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)完全不同的市場(chǎng)。”現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲對(duì)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》記者表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)體量龐大、發(fā)展迅猛，年輕消費(fèi)者樂(lè)于接納各類新技術(shù)，深度鏈接全球生態(tài)，數(shù)字化生活方式高度普及?！蹦轮Z茲舉例稱，一套能在中國(guó)復(fù)雜路況穩(wěn)定運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，稍加適配就能落地歐美，但反過(guò)來(lái)就不行。

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