北京車展，全球汽車工業(yè)展示窗口(4)

2026-04-29 08:18:15 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與客戶體驗(yàn)的馬蒂亞斯·蓋森贊同穆諾茲的觀點(diǎn)：“如果你在中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力，那么你就為進(jìn)軍世界其他地區(qū)做好了充分的準(zhǔn)備。而且，在自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等功能方面，這里的客戶要求最高?！?/p>

英國(guó)最大汽車購(gòu)買網(wǎng)站Autotrader首席客戶官伊恩·普盧默在北京車展期間接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前已有很多例子表明，歐洲車企推出了競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品要么投放中國(guó)市場(chǎng)，要么從中國(guó)市場(chǎng)中吸取經(jīng)驗(yàn)、反哺歐洲消費(fèi)者。

德國(guó)電視一臺(tái)稱，德國(guó)汽車制造商正越來(lái)越多地在中國(guó)開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的車型，并直接與中國(guó)軟件和技術(shù)伙伴開(kāi)展合作。德國(guó)汽車研究院專家比阿特麗克斯·凱姆表示，德國(guó)車企都在努力進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本地化：與本地供應(yīng)商合作，或許還會(huì)與本地制造商合作以降低成本。

大眾汽車公司旗下的卡里亞德軟件公司中國(guó)首席執(zhí)行官韓三楚表示，大眾與小鵬聯(lián)合研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)，僅用時(shí)18個(gè)月便完成落地交付。他在本屆北京車展開(kāi)幕前夕對(duì)法新社坦言，如果沒(méi)有小鵬汽車的合作，這套系統(tǒng)的研發(fā)周期會(huì)漫長(zhǎng)許多?！胺旁诘聡?guó)本土，至少需要三至四年?！彼f(shuō)。

法媒：折射出一場(chǎng)全球產(chǎn)業(yè)格局的深刻轉(zhuǎn)型

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成明顯優(yōu)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)了在技術(shù)、可靠性和質(zhì)量上的巨大躍升?！蔽靼嘌馈断蠕h報(bào)》表示，中國(guó)汽車工業(yè)的影響力已經(jīng)是在全球范圍內(nèi)鞏固的現(xiàn)實(shí)。報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)品牌不再只是以價(jià)格和實(shí)用性取勝，而是在技術(shù)先進(jìn)性和附加值方面持續(xù)提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已發(fā)生明顯變化。

墨西哥《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》稱，從無(wú)人駕駛出租車到飛行汽車，中國(guó)正在推動(dòng)其汽車產(chǎn)業(yè)向更高技術(shù)層次發(fā)展，并努力出口更多“前沿汽車技術(shù)”。這種擴(kuò)展不僅體現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的全球布局，也反映出產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)已不僅是出口整車，更是輸出自動(dòng)駕駛、電池系統(tǒng)和新型出行生態(tài)。

“中國(guó)汽車工業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力?！钡聡?guó)《法蘭克福匯報(bào)》稱，不到十年前，任何預(yù)測(cè)北京能在一周之內(nèi)成為全球汽車工業(yè)圣地的人都會(huì)被視為瘋子。但今年，中國(guó)汽車工業(yè)在北京車展上奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩絕倫的表演秀。

法國(guó)《觀點(diǎn)報(bào)》認(rèn)為，歸根結(jié)底，這屆北京車展不只是單純的汽車展會(huì)，它折射出一場(chǎng)全球產(chǎn)業(yè)格局的深刻轉(zhuǎn)型。中國(guó)不僅是全球第一大汽車市場(chǎng)，更在產(chǎn)品迭代速度、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、定價(jià)體系與細(xì)分市場(chǎng)打造能力上，已然成為全球行業(yè)的標(biāo)桿。奇瑞汽車法國(guó)銷售總監(jiān)萊昂內(nèi)爾·弗倫奇·基奧表示：“如今的北京車展，就如同歐洲汽車工業(yè)鼎盛時(shí)期的法蘭克福車展?！?/p>

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