甘肅省宕昌縣官鵝溝麗林旅游服務(wù)農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人韓張輝：我們打算就是兩三年之內(nèi)把20多戶的貧困戶全部脫貧，帶入旅游產(chǎn)業(yè)中來。
蘭渝鐵路沿途經(jīng)過13個(gè)國家扶貧重點(diǎn)縣，4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，經(jīng)過許多革命老區(qū)、貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)。蘭渝鐵路的全線開通，旅游業(yè)成為沿線貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。老百姓脫貧致富的步伐也不斷加快。
甘肅省宕昌縣官鵝溝大景區(qū)管委會(huì)主任王福全：蘭渝鐵路開通之后，我們的游客量已經(jīng)從原來的120萬現(xiàn)在增加到200多萬。宕昌縣直接從事旅游的人有三萬多人，貧困戶，建檔立卡貧困戶從事旅游的有五千多人。去年我們的旅游帶貧已經(jīng)達(dá)到了21%。
臨近春節(jié)，甘肅省隴南市外納鎮(zhèn)錦坪村村民賈永祥也沒有閑著，他和老伴兒一刻不停地在給油橄欖樹施肥剪枝松土。從去年開始，賈永祥給油橄欖樹的品種進(jìn)行改良。
甘肅省隴南市武都區(qū)外納鎮(zhèn)錦坪村賈永祥：這是新品種，出油率高得很，如果那種出十公斤，這個(gè)起碼要出二十公斤，一倍多。
賈永祥是錦坪村的特困戶，2008年開始賈永祥流轉(zhuǎn)土地開始種植油橄欖，產(chǎn)出的橄欖果全部賣給當(dāng)?shù)氐挠烷蠙炱髽I(yè)。隴南市所在的地理位置非常適合種植從國外引進(jìn)的洋植物------油橄欖。
2016年，隴南市成為我國最大的油橄欖種植基地，這里的橄欖果品質(zhì)好，出油率高?？墒且酝]南市不通火車，貨車運(yùn)輸成本很高，當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)特級(jí)初榨橄欖油始終打不開銷路，賈永祥常常會(huì)發(fā)愁100畝地種出來的橄欖果會(huì)不會(huì)銷不出去。
蘭渝鐵路開通了之后，以前運(yùn)輸很困難的橄欖油由于成本降低，銷量大增，賈永祥再也不用擔(dān)心橄欖果爛在地里了，他現(xiàn)在一心琢磨地是如何培育好新品種，提高產(chǎn)量，增加收入，2018年迎來一個(gè)更大的豐收年。
賈永祥：按照我種的株數(shù)，明年油橄欖的收入不少于30萬。
一條路，幾代人的期盼，迎來了蘭渝鐵路開通后的第一個(gè)春節(jié)，車輪滾滾，讓大山里的百姓富了，讓經(jīng)濟(jì)要素快速流動(dòng)，也帶動(dòng)了區(qū)域協(xié)同、電商扶貧的新空間、新動(dòng)力。
甘肅省隴南市武都區(qū)電子商務(wù)中心主任焦武民：咱們2013年起初我們?nèi)赇N售才是5000多萬，而現(xiàn)在2017年我們?nèi)昃蛯?shí)現(xiàn)14億的電商銷售額這里邊從2013年到2017年我們累計(jì)電商銷售額已經(jīng)達(dá)到28億元，現(xiàn)在我們開設(shè)網(wǎng)店是1800多家，這里邊我們實(shí)現(xiàn)對(duì)貧困戶的帶動(dòng)是16000多戶，幫助這些貧困戶人均增收728元。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。這些舉世矚目的成就不僅展示了一個(gè)泱泱大國的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，更為中華民族復(fù)興注入力量源泉。改革開放40年中國鐵路大跨越大發(fā)展，鐵路的面貌日新月異，完美蛻變，背后不變的是鐵路工人幾十年如一日的奉獻(xiàn)和付出。
2018年1月25日，武漢突降大雪，氣溫驟降至零下5度。吳家山站是武漢中歐班列的始發(fā)站。每周中歐班列要在這里發(fā)車三趟，接車兩趟。臨近中午11：00滿載物質(zhì)的中歐班列需要準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，為了不影響列車的正常發(fā)車，鐵路職工凌晨4點(diǎn)就開始掃雪除冰作業(yè)。
燕山腳下，渤海之濱。在地處大秦線末端的秦皇島西工務(wù)段，為確保春運(yùn)的正常運(yùn)行，一個(gè)由12名退伍女兵組成的鋼軌探傷班組擔(dān)負(fù)著大秦線柳村南站至秦皇島東站118公里站線、274組道岔的探傷任務(wù)。
她們每天要在8公里長(zhǎng)的線路上走行六七個(gè)小時(shí)，光避車上下道就得將55公斤的探傷儀搬上搬下20多次。整整十年，12名退伍女兵創(chuàng)造了零漏檢、零違章、零事故的好成績(jī)，用堅(jiān)強(qiáng)的意志撐起了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
大秦鐵路柳村女子探傷工區(qū)班長(zhǎng)石曉燕：每天看著2萬噸的列車從我們身邊安全地駛過，我們覺得特別欣慰，因?yàn)檫@里邊有我們一份功勞。
逢山修路，遇水架橋。登上最美鐵路，體驗(yàn)大美中國，已經(jīng)是百姓最愛的旅游項(xiàng)目。海南環(huán)島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅；蘭新高鐵，盡覽西部風(fēng)情；哈大高鐵，冰天雪地里的“黃金線路”；京津高鐵，成就了30分鐘城市圈；京廣高鐵，2294公里的旅程，全球營業(yè)里程最長(zhǎng)高鐵，八個(gè)小時(shí)甚至可以體驗(yàn)四季變換。
改革開放40年，漫漫長(zhǎng)路，不斷變化的數(shù)字，迎來了交通大國的美譽(yù)。
中國高鐵邁入了嶄新的時(shí)代，高鐵運(yùn)營總里程、運(yùn)行速度雙雙列居世界之首。僅高速鐵路達(dá)到2.2萬多公里，總里程超過第2至第10位國家的總和，占到了世界的60%以上。
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