2016年5月18日，德國(guó)聯(lián)邦政府和汽車行業(yè)聯(lián)合推出刺激電動(dòng)汽車發(fā)展的“一攬子計(jì)劃”。其中，最主要措施是提供電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼。如果消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車，可獲得一次性補(bǔ)貼4000歐元，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼3000歐元，資金由政府和行業(yè)各分擔(dān)一半。該計(jì)劃資金總額為12億歐元，將于2019年6月底結(jié)束。

除了最直接的補(bǔ)貼，購(gòu)買電動(dòng)汽車還可獲得政府提供的很多額外福利。例如，購(gòu)車后10年內(nèi)不需繳納機(jī)動(dòng)車稅；上路行車有權(quán)使用公交車道；越來越多的城市增設(shè)帶有充電樁的電動(dòng)車專屬停車位；如果擁有兩輛電動(dòng)汽車，可以共用一個(gè)車牌號(hào)，借此省掉一筆保險(xiǎn)費(fèi)用。

而針對(duì)制約電動(dòng)汽車發(fā)展的電池難題，德國(guó)政府自2007年就在“電池2020”政策框架下，為電動(dòng)汽車電池研發(fā)提供支持。研發(fā)主要方向是面向未來的鋰電池系統(tǒng)材料和過程控制技術(shù)，目的是為了生產(chǎn)新一代儲(chǔ)能更高、續(xù)航里程更遠(yuǎn)的電池系統(tǒng)，并同時(shí)兼顧安全性和成本。

目前電動(dòng)汽車一次充滿電的續(xù)航里程多在200公里左右，到2020年車企的目標(biāo)是達(dá)到500公里。快充技術(shù)是車企和電池生產(chǎn)商的主攻方向，但這些領(lǐng)域均需要巨額投資。戴姆勒計(jì)劃在未來數(shù)年向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資100億歐元。

同時(shí)，降低成本也是攻關(guān)方向。幾年前，電池生產(chǎn)成本還是每千瓦時(shí)1000歐元，目前已降到250歐元。咨詢公司麥肯錫預(yù)測(cè)，到2020年將進(jìn)一步降至150歐元。

德國(guó)乃至歐盟多次舉行“電池”峰會(huì)，商討在歐洲生產(chǎn)電池的解決方案。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部多次發(fā)聲，建議歐洲建立自己的電池生產(chǎn)廠，為德國(guó)和歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展提供核心技術(shù)保證。歐盟也已制定了100兆瓦時(shí)的初步電池產(chǎn)能目標(biāo)。

此外，德國(guó)政府和車企還計(jì)劃共同投入3億歐元，用于擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。德國(guó)剛組建的新政府的目標(biāo)是，到2020年再建10萬個(gè)充電樁，其中三分之一為高壓充電樁。另外，利用補(bǔ)貼等手段鼓勵(lì)私人安裝充電樁。