2012年，德國(guó)多家主要車企參與成立了全球最大的數(shù)字化B2B電動(dòng)車充電服務(wù)交易平臺(tái)Hubject，致力于為電動(dòng)汽車充電提供多種解決方案?！皩?duì)所有市場(chǎng)參與方來(lái)說(shuō)，未來(lái)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的用電動(dòng)汽車替代燃油車的問(wèn)題，而是一個(gè)重塑出行方式的問(wèn)題?！盚ubject首席執(zhí)行官克里斯蒂安·哈恩(Christian Hahn)說(shuō)，“未來(lái)出行工具將是一個(gè)互聯(lián)的智能世界。”

車企相繼擁抱“電動(dòng)”

雖然短期內(nèi)仍對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展存有猶豫，但德國(guó)車企紛紛制定電動(dòng)化時(shí)間表。

據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年，德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)117%，實(shí)現(xiàn)全球最高增長(zhǎng)率。今年2月，10款最暢銷電動(dòng)車型中7款由德國(guó)車企制造。

該協(xié)會(huì)主席馬特斯說(shuō)，到2020年，德國(guó)車企將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資400億歐元，電動(dòng)車型數(shù)量將達(dá)到100個(gè)車型，比現(xiàn)在多兩倍。

Hubject首席執(zhí)行官哈恩說(shuō)，要想加快電動(dòng)汽車發(fā)展，必須豐富車型，增加消費(fèi)者的選擇空間。

近日，深陷柴油車危機(jī)的德國(guó)最大車企大眾集團(tuán)緊急換帥，新任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)誓言要加快大眾向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度。

大眾早在去年就公布“電動(dòng)路線圖”，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化，屆時(shí)大眾旗下所有品牌的約300個(gè)車型都將擁有電動(dòng)版本。為此，大眾將投資200億歐元打造兩個(gè)全新的電動(dòng)平臺(tái)，并升級(jí)工廠系統(tǒng)、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及研發(fā)和生產(chǎn)電池。短期2至3年內(nèi)，大眾計(jì)劃推出15款電動(dòng)車型。

戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈也曾表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都將有電動(dòng)版，而且Smart品牌將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。屆時(shí)，奔馳將至少有50款混動(dòng)或純電動(dòng)車型供市場(chǎng)選擇。

寶馬公司也在積極布局轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2025年，提供25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。歐寶集團(tuán)表示將加強(qiáng)電動(dòng)車研發(fā)，加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。