寺師茂樹說(shuō)，氫燃料供應(yīng)和加氫站的建設(shè)等不是豐田一家公司能夠完成的。豐田在日本國(guó)內(nèi)已聯(lián)合日產(chǎn)、本田等多家車企，以及一些能源公司、銀行和貿(mào)易公司，合作成立了一家推動(dòng)加氫站建設(shè)的公司共同進(jìn)行投資。

寺師茂樹表示，豐田在氫燃料電池車領(lǐng)域擁有很多技術(shù)專利，但依靠豐田一家公司難以將這一市場(chǎng)快速擴(kuò)大，因此也無(wú)償提供了約５６８０項(xiàng)專利，共同將這一產(chǎn)業(yè)做大。

他還特別提到，日前剛剛前往中國(guó)出席了有關(guān)氫能源產(chǎn)業(yè)的論壇，中國(guó)企業(yè)對(duì)氫能源的利用也非常積極，豐田愿意和中國(guó)企業(yè)合作推廣氫能源技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。

電動(dòng)汽車方面，全固態(tài)電池因其高密度性、高安全性等而比傳統(tǒng)液態(tài)電池更具優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。寺師茂樹說(shuō)，豐田正在加快全固態(tài)電池的研發(fā)，力爭(zhēng)在２０２０年之后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

此外，寺師茂樹認(rèn)為，考慮到電動(dòng)汽車和氫燃料電池車推廣還有很長(zhǎng)的路要走，未來(lái)一段時(shí)間混合動(dòng)力汽車依然是豐田在新能源車中的主力車型。