當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日，美聯(lián)航發(fā)生強(qiáng)行拖拽亞裔乘客事件，相關(guān)視頻曝光后，在網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)酵，并引發(fā)國(guó)內(nèi)民眾對(duì)美聯(lián)航的強(qiáng)烈譴責(zé)。

12日凌晨，美聯(lián)航在其官網(wǎng)公布了一封CEO奧斯卡·穆諾茲的致歉信。信中對(duì)被拖拽的客戶及其他機(jī)上的乘客表示深切歉意，將通報(bào)對(duì)本次事件的審查結(jié)果。白宮方面也表示，暴力驅(qū)逐乘客下機(jī)事件“令人困擾”?？偨y(tǒng)特朗普已看到相關(guān)視頻。

此外，涉事乘客的身份也出現(xiàn)新進(jìn)展，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》最新報(bào)道，該男子名叫陶大衛(wèi)(David Dao.)，今年69歲，是美籍越南裔(陶大衛(wèi)在飛機(jī)上自稱是華裔)。

那么，除了道歉，美聯(lián)航在此次事件的行為還會(huì)帶來(lái)哪些后果？“航空案第一律師”張起淮告訴北京時(shí)間“此刻”（微信號(hào)：btimenow），如經(jīng)調(diào)查證明此次事件情節(jié)嚴(yán)重，旅客遭受的人身傷害程度較重，則美聯(lián)航相關(guān)責(zé)任人員還可能會(huì)被追究刑事責(zé)任。

現(xiàn)場(chǎng)乘客拍攝的視頻顯示，機(jī)上工作人員將該名越南裔乘客強(qiáng)行拖下飛機(jī)。視頻截圖

“不存在超售機(jī)票的事實(shí)”

北京時(shí)間“此刻”：此次事件，爭(zhēng)議話題包括機(jī)票超售，此類現(xiàn)象在美國(guó)是否普遍？

張起淮：超售，是指超過(guò)航班最大允許座位數(shù)的銷售行為。為了滿足更多旅客的出行需求，同時(shí)避免座位虛耗和資源浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分航班上進(jìn)行適當(dāng)?shù)某郏@是國(guó)際民航業(yè)界的通行做法。

本次事件中，UA3411航班并不存在超售機(jī)票的事實(shí)。所有旅客均已順利登機(jī)，事件的發(fā)生完全是由于4名機(jī)組人員臨時(shí)提出登機(jī)要求導(dǎo)致座位不足，并不符合超售的一般特征，與機(jī)票超售的商業(yè)慣例不能混同。

北京時(shí)間“此刻”：若出現(xiàn)超售機(jī)票的情況，應(yīng)如何處理？相關(guān)規(guī)定如何？

張起淮：通常出現(xiàn)超售時(shí)，如果飛機(jī)上有航空公司的內(nèi)部人員，往往會(huì)變更內(nèi)部人員的行程以優(yōu)先照顧旅客出行。對(duì)于需要赴目的地執(zhí)行飛行任務(wù)、在空中與當(dāng)班機(jī)組接力飛行等正當(dāng)情況而必須隨機(jī)同行的臨時(shí)登機(jī)機(jī)組人員，可以經(jīng)充分協(xié)商溝通，妥善解決座位供不應(yīng)求的問(wèn)題。航空公司亦可提前告知旅客，征集愿意更改行程的志愿者，并給予周到的安排和豐厚的補(bǔ)償。

對(duì)于超售的處理流程，美國(guó)聯(lián)邦法律有明確規(guī)定。航空公司應(yīng)先征詢旅客意見(jiàn)，確定是否有人自愿放棄本次飛行，并對(duì)自愿更改行程的旅客進(jìn)行補(bǔ)償。因超售而要求旅客自愿放棄本次飛行的處理流程，一般都在旅客登機(jī)前完成。

美國(guó)交通部對(duì)超售造成旅客更改行程時(shí)航空公司需要支付的最低賠償金額作出明確規(guī)定。根據(jù)延誤時(shí)間的長(zhǎng)短，乘客可以獲得原票價(jià)200% 到400% 不定的補(bǔ)償金，但有上限限制。延誤兩個(gè)小時(shí)以上或者國(guó)際航班為比預(yù)定晚四個(gè)小時(shí)以上，最高可獲賠 1350 美元。實(shí)踐中，有些航空公司則會(huì)提供旅行券等作為補(bǔ)償。

北京時(shí)間“此刻”：美聯(lián)航以“隨機(jī)抽取”的方式選定下機(jī)乘客是否合規(guī)？

張起淮：“隨機(jī)抽取”的方式并不是普遍做法。如果自愿更改行程的志愿者人數(shù)不夠，航空公司通常通過(guò)座位優(yōu)先政策來(lái)挑選旅客，包括座位票價(jià)、艙位等級(jí)、打印登機(jī)牌時(shí)間、到達(dá)登機(jī)口時(shí)間等多種因素，都可以作為航空公司的挑選標(biāo)準(zhǔn)。

目前，美國(guó)交通部正在對(duì)此事件進(jìn)行研究，以確定美聯(lián)航是否遵守經(jīng)營(yíng)規(guī)則。

“相關(guān)工作人員或涉刑事犯罪”

北京時(shí)間“此刻”：由于乘客不同意下機(jī)，相關(guān)人員強(qiáng)行將其拖下飛機(jī)。這種做法是否違規(guī)，應(yīng)承擔(dān)哪些法律責(zé)任？

張起淮：美聯(lián)航和地面安保部門均有處置此類事件的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，美聯(lián)航機(jī)組和地面安保警員的做法違反了有關(guān)操作規(guī)程，相關(guān)責(zé)任人員可能需要承擔(dān)行政管理責(zé)任。

持有效客票的旅客與航空公司間形成了航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。根據(jù)合同約定，航空公司應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間、班次、旅客選定的座位等在約定期間將旅客安全運(yùn)至目的地。但美聯(lián)航顯然沒(méi)有履行其合同義務(wù)，沒(méi)有按照約定時(shí)間將該名旅客安全送達(dá)目的地，違反了合同約定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。同時(shí)，美聯(lián)航作為公共運(yùn)輸工具的承運(yùn)人具有提供普遍服務(wù)的義務(wù)，不能因旅客的年齡、膚色、外表等而予以區(qū)別對(duì)待?，F(xiàn)美聯(lián)航及地面安保警員強(qiáng)行驅(qū)趕旅客，且對(duì)旅客造成人身傷害，侵犯了該名旅客的人身權(quán)利和出行自由。因此，此次事件中涉及到違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的競(jìng)合。

如經(jīng)過(guò)調(diào)查證明此次事件情節(jié)嚴(yán)重，旅客遭受的人身傷害程度較重，損失較大，則美聯(lián)航和地面安保部門的相關(guān)責(zé)任人員可能會(huì)因涉及刑事犯罪而被追究刑事責(zé)任。

北京時(shí)間“此刻”：美聯(lián)航CEO曾發(fā)文稱涉事乘客“行為不檢點(diǎn)”，您怎么看？

張起淮：美聯(lián)航當(dāng)班機(jī)組可能在通報(bào)情況時(shí)，夸大或者歪曲了旅客的言行，給地面安保警員造成旅客已嚴(yán)重危及民航安全的錯(cuò)誤認(rèn)知，導(dǎo)致地面安保警員在登機(jī)后便采取了強(qiáng)制措施。

美聯(lián)航和地面安保人員的違法違規(guī)行為，造成了旅客人身傷害和精神損害的嚴(yán)重后果，引發(fā)眾怒，已經(jīng)受到世界人民的強(qiáng)烈譴責(zé)，對(duì)自己的企業(yè)形象和商業(yè)聲譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響。

北京時(shí)間“此刻”：如果乘客再遇此類情況，您有哪些建議？

張起淮：廣大旅客乘坐飛機(jī)尤其是搭乘國(guó)際航班時(shí)，遇事需保持冷靜，在堅(jiān)持原則和維護(hù)自身合法權(quán)益的同時(shí)，要避免言行過(guò)激。即便旅客因?yàn)橹篮娇展就对V渠道不暢，對(duì)投訴是否能夠得到妥善解決心存擔(dān)憂，也要在依法維護(hù)自身權(quán)益的同時(shí)，充分考慮客觀情況，選擇向主管部門反映、訴諸法律等其他方式予以救濟(jì)，注意保護(hù)人身安全，防止因小失大，給自己的人身和財(cái)產(chǎn)造成更大的損失。

文/周佳琪

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