本次事件中，UA3411航班并不存在超售機(jī)票的事實(shí)。所有旅客均已順利登機(jī)，事件的發(fā)生完全是由于4名機(jī)組人員臨時(shí)提出登機(jī)要求導(dǎo)致座位不足，并不符合超售的一般特征，與機(jī)票超售的商業(yè)慣例不能混同。

北京時(shí)間“此刻”：若出現(xiàn)超售機(jī)票的情況，應(yīng)如何處理？相關(guān)規(guī)定如何？

張起淮：通常出現(xiàn)超售時(shí)，如果飛機(jī)上有航空公司的內(nèi)部人員，往往會(huì)變更內(nèi)部人員的行程以優(yōu)先照顧旅客出行。對(duì)于需要赴目的地執(zhí)行飛行任務(wù)、在空中與當(dāng)班機(jī)組接力飛行等正當(dāng)情況而必須隨機(jī)同行的臨時(shí)登機(jī)機(jī)組人員，可以經(jīng)充分協(xié)商溝通，妥善解決座位供不應(yīng)求的問題。航空公司亦可提前告知旅客，征集愿意更改行程的志愿者，并給予周到的安排和豐厚的補(bǔ)償。

對(duì)于超售的處理流程，美國(guó)聯(lián)邦法律有明確規(guī)定。航空公司應(yīng)先征詢旅客意見，確定是否有人自愿放棄本次飛行，并對(duì)自愿更改行程的旅客進(jìn)行補(bǔ)償。因超售而要求旅客自愿放棄本次飛行的處理流程，一般都在旅客登機(jī)前完成。

美國(guó)交通部對(duì)超售造成旅客更改行程時(shí)航空公司需要支付的最低賠償金額作出明確規(guī)定。根據(jù)延誤時(shí)間的長(zhǎng)短，乘客可以獲得原票價(jià)200% 到400% 不定的補(bǔ)償金，但有上限限制。延誤兩個(gè)小時(shí)以上或者國(guó)際航班為比預(yù)定晚四個(gè)小時(shí)以上，最高可獲賠 1350 美元。實(shí)踐中，有些航空公司則會(huì)提供旅行券等作為補(bǔ)償。