日前，美國聯(lián)合航空公司強行將乘客趕下飛機一事引起廣泛爭議。

國際在線專稿：日前，美國聯(lián)合航空公司強行將乘客趕下飛機一事引起廣泛爭議。然而，據法國媒體《歐洲時報》4月12日報道，與美國用暴力驅逐乘客下機的作法不同，歐洲聯(lián)盟對航空公司超賣客票超員訂位的作法設立了嚴格的管理框架。那么，在歐洲，乘客被拒絕登機時是如何處理的呢？

航空公司超售機票合法

盡管只是少數，在商業(yè)技術上允許航空公司出售比一架飛機上的座位數目更多的機票數，按照歐盟法律，從歐盟國家起飛或飛往歐盟國家的所有的航班，都可以這么做。理由是估計有5%的乘客因生病或其他臨時突發(fā)事故未能按時抵達登機門。航空公司因此有權彌補空缺。

法航的一名負責人說：禁止航空公司超賣客票將自動導致機票價格上漲，無論如何將導致經濟艙的票價上漲，因為超售的座位主要在經濟艙。負責人說：“超賣客票可優(yōu)化我們飛機的客滿率。如果管理得好，每位乘客都是贏家。”

歐盟規(guī)定不允許將已登機者趕走

盡管在歐盟國家超賣客票，乘客只要上了飛機，肯定可以繼續(xù)旅程。這就是法國為什么不會出現和美聯(lián)航類似的事件的原因。一家歐洲航空公司的一名職員說：“看到美聯(lián)航那位乘客臉上流血的畫面，實在難以想像。這類事故在法國從未發(fā)生過?！?/p>

如果因航空公司超賣客票，乘客被迫改搭其他航班，航空公司人員應該在乘客通過登機門之前通知對方。選擇乘客的方式有幾種：根據自愿原則，譬如向排隊的旅客呼吁。如果沒有自愿者，就以抽簽決定。如果有需要，可安排滯留的乘客登上另一家航空公司的飛機。造成的延誤損失賠償另論。

選擇廉價航空不代表乘客權益減少

UFC-QUE CHOISIR法國消費者協(xié)會指出：“在可能索賠方面，消費者對自己的權利的了解不足。該協(xié)會估計在超賣客票、航班誤點或航班取消的情況中，只有10%的乘客獲得了賠償?！?/p>

具體來說：在乘客改搭另一家航空公司的飛機的情況中，按慣例，補償至少應包括用餐、住宿旅館的費用，飛行路程1500公里以下賠償250歐元，長程航班賠償600歐元。賠償應用現金或轉賬方式，但不能賠償旅行代金券，除非乘客同意，在此情況下，航空公司可能多加補償。譬如法航在巴黎至紐約的一趟航班遇到此類情況時，賠償了800歐元代金券。

但如果是廉價航空公司，乘客有時必須堅持才能獲得賠償。消費者協(xié)會指出：“選擇廉航后，權利并沒有減少！”“遇到這樣情況時，消費者不要被嚇倒，應該了解自己的權益，保留所有單據?！?/p>