然而，當(dāng)監(jiān)管部門和企業(yè)紛紛按下暫停鍵的同時(shí)，曾經(jīng)乘著共享單車東風(fēng)的自行車制造產(chǎn)業(yè)卻瞬間跌落谷底。要知道，當(dāng)共享單車鋪天蓋地地進(jìn)入各個(gè)城市的時(shí)候，幾萬到幾十萬輛自行車的訂單紛紛砸向了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)。而天津武清區(qū)的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)王慶坨就是這樣一個(gè)地方，這里因?yàn)榫奂罅孔孕熊嚿a(chǎn)商而被譽(yù)為“中國自行車第一鎮(zhèn)”。曾經(jīng)有媒體這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè)——“一夜復(fù)活，滿地是錢”。

天津王慶坨鎮(zhèn)美邦車業(yè)主要承接小藍(lán)車的業(yè)務(wù)，此前，為承接40萬輛小藍(lán)單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線，在最繁忙的時(shí)候差不多20個(gè)員工組成一條長約50米的流水線。如今，追加的這條生產(chǎn)線已經(jīng)暫停生產(chǎn)了。

美邦車業(yè)總經(jīng)理蘇昌茂：市場不好，打5月份就停了，現(xiàn)在出口的這方面影響不大，現(xiàn)在做內(nèi)銷影響挺大，內(nèi)銷產(chǎn)量應(yīng)該減少至少50%。

這段廠家的黃金時(shí)代沒捱過半年，現(xiàn)如今隆隆的機(jī)器轟鳴聲已經(jīng)消失，廠房內(nèi)不見一位工人，生產(chǎn)的車架部分被裝箱部分成排堆放著，上面布滿灰塵。甚至工廠反映有共享單車企業(yè) 拖欠貨款十幾萬至兩百萬元不等。

從一夜復(fù)活到瞬間蕭條，有業(yè)內(nèi)人士表示，除了監(jiān)管部門的管理有所加強(qiáng)，過剩的產(chǎn)能是整個(gè)共享單車領(lǐng)域遭遇瓶頸的重要原因?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越表示，盡管大城市按下了“暫停鍵”但如果從空間上找機(jī)會，三四五線城市還有廣闊的空間。

王越：看總的用戶普及量，或者（市場）占有率。其實(shí)中國市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。在很多地方，也許他們需要的車輛品種、服務(wù)的方式跟大城市有所區(qū)別，但很明顯在相對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)城市地區(qū)這種需求日益呈現(xiàn)出來，在這些市場開拓新的發(fā)展空間是非常有效的方向。

除了著眼于國內(nèi)三四五線城市以外，其實(shí)圈地運(yùn)動早已經(jīng)開始，而且圈地的范圍已經(jīng)走出了國門。ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨此前在接受采訪的時(shí)候表示，到今年年底o(hù)fo將在全球市場投放2000萬輛“小黃車”。

史少晨：計(jì)劃今年底擴(kuò)展到全球20個(gè)國家，200個(gè)城市，2000萬輛單車。

而ofo也的確是這樣做的，上個(gè)月27日ofo小黃車宣布進(jìn)入奧地利首都維也納，首批陸續(xù)投放2000輛，此外還進(jìn)入了馬來西亞、英國等9個(gè)國家。可競爭對手摩拜也毫不示弱，陸續(xù)宣布進(jìn)駐泰國、馬來西亞，目前已進(jìn)入全球6個(gè)國家超過170個(gè)城市。