美國海軍第七艦隊(duì)在一份聲明中說，日本時(shí)間21日早晨美國海軍“約翰·S·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，事故造成10名船員失蹤、5人受傷。

本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“新華社”（ID：xinhuashefabu1）。

“麥凱恩”號(hào)資料圖

美國海軍第七艦隊(duì)在聲明中說，日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間21日6時(shí)24分，“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與一艘商船在新加坡東部海域相撞。初步報(bào)告顯示，事故造成“麥凱恩”號(hào)左舷側(cè)損毀。事故發(fā)生后，“麥凱恩”號(hào)繼續(xù)依靠自身動(dòng)力前往新加坡。

美國海軍說，事故造成10名船員失蹤、5人受傷，搜尋和救援工作正在進(jìn)行中。新加坡方面派出的救援力量已在事故發(fā)生海域協(xié)助搜救。

今年6月17日，美國海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞。事故造成7名美軍人員失蹤，包括艦長(zhǎng)在內(nèi)的3人受傷。

美國國防部8月17日說，美國海軍準(zhǔn)備處分“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦撞船并致7名美軍死亡的所有當(dāng)事官兵，將撤銷艦長(zhǎng)和艦上另外兩名高級(jí)指揮官職務(wù)。

本次相撞緣由尚未清楚，我們來看下今年6月17日美驅(qū)逐艦DDG 62在返回橫須賀軍港路上被撞的相關(guān)細(xì)節(jié)。

延伸閱讀

美驅(qū)逐艦被撞6個(gè)細(xì)節(jié)：紅眼夜航，缺覺艦長(zhǎng)，水下大洞...

DDG 62被撞后的調(diào)查尚在繼續(xù)，且談?wù)勈鹿是昂髱讉€(gè)細(xì)節(jié)，包括美軍為何呀“紅眼”夜航？艦長(zhǎng)晚上睡覺違規(guī)么？撞擊部位的專業(yè)分析，從遇難7人看美軍“混艙”制度……

文|默虹

本文摘編自微信公眾號(hào)“默虹美海軍學(xué)習(xí)小站”（ID：USNavyStation）

1,精心選擇的夜間“紅眼”航行

6月17日凌晨，驅(qū)逐艦DDG 62正在返回橫須賀軍港的路上，它剛剛結(jié)束了伴隨“里根”、“卡爾文森”雙航母戰(zhàn)斗群與日本海上自衛(wèi)隊(duì)的海上大擺拍，再過5-6個(gè)小時(shí)，就能回港享受幾天休息時(shí)光了。

值“午夜更”的艦員們上崗了，他們負(fù)責(zé)0000-0400這四個(gè)小時(shí)。

由于是和平時(shí)期，又是相對(duì)安全的日本南部海域，全艦采用Condition IV四級(jí)戒備，即“和平航渡”狀態(tài)。除了必要的航海、通訊、傳感器、機(jī)電動(dòng)力、反恐崗位，全艦約350人中近300人都在睡覺休息。

選擇這個(gè)凌晨時(shí)間回去是精心挑選的，距離母港也就60多海里，在這個(gè)航運(yùn)繁忙的航道上保持十幾節(jié)航速更安全，屆時(shí)抵達(dá)橫須賀港正好是早晨6點(diǎn)左右，天也亮了，艦員們大部分起床，軍港碼頭的人、拖船也上班了，最適合進(jìn)行復(fù)雜的靠泊作業(yè)，家屬們也剛剛趕到，正好上岸回家開始美好的一天。

2,嚴(yán)重缺睡覺的美軍艦長(zhǎng)

美國海軍艦長(zhǎng)是很辛苦的，只要船在海上跑，就必須負(fù)全責(zé)，沒有固定的值班時(shí)間，也沒有固定的休息時(shí)間。軍事行動(dòng)中、海上補(bǔ)給中、危害海域行駛時(shí)、危險(xiǎn)天氣中、進(jìn)出港中這些環(huán)節(jié)都要在崗。因?yàn)橐坏┏鍪?，你的海軍職業(yè)生涯就毀了。

所以美國海軍有流傳好幾句格言：

如：“艦長(zhǎng)最怕兩件事：一怕船出事，二怕出事時(shí)你不在崗！”

還有：“出事不可怕，但要確保出事時(shí)你待在正確的崗位上！”

還有：“對(duì)艦長(zhǎng)能力和水平的評(píng)價(jià)，出自你最近一次的表現(xiàn)上?！?/p>

可見，出事可能是多方方面因素，不一定全部怪艦長(zhǎng)，但如果你當(dāng)時(shí)不在崗，那就是100%的玩忽職守！

很多出色的艦長(zhǎng)因?yàn)楦鞣N事故解甲歸田，甚至上軍事法庭。

但艦長(zhǎng)不是神仙，也要休息。所以Benson中校選擇的時(shí)間也不差，把精力留給更復(fù)雜更危險(xiǎn)的清晨靠港作業(yè)，凌晨例行航渡中趕緊休息一下。

但這也不是真正的“睡覺”。

根據(jù)美軍規(guī)定，艦長(zhǎng)每天晚上睡覺前，都要簽署一份“夜間命令”Night Orders給夜間值星官，交代好今晚的一些注意事項(xiàng)。最常見的兜底命令就是“如果有任何問題或異常情況，給我打電話”（Call me if you are in doubt）。但是這里里面的“異常情況”可就多了。

比如，根據(jù)美國海軍規(guī)定：

任何本艦航速航向改變，都要打電話！

有任何船只靠近本艦5海里，都要打電話！

有任何船只航路捷徑CPA與本艦小于5000碼（不到5千米），就要打電話！

不要覺得艦長(zhǎng)管得套多，值星官啥事都要打電話請(qǐng)示？這其實(shí)體現(xiàn)了美國海軍艦長(zhǎng)的特點(diǎn)：絕對(duì)的權(quán)威！絕對(duì)的責(zé)任！

于是一般從1100到0600期間，雖然艦長(zhǎng)能在上02層甲板的艦長(zhǎng)套間里睡覺，但基本每隔15-30分鐘電話就會(huì)響起，匯報(bào)和請(qǐng)示各種情況。很多老艦長(zhǎng)回憶，平均每晚20-40個(gè)電話是很正常的。

然而即便如此，DDG 62還是跟人家撞了。到底是Benson中校的“夜間命令”沒交代清楚，還是值星官?zèng)]有按規(guī)定打電話，還是接電話后沒有予以重視和正確處置，看著即將相撞也沒有拉響“碰撞警報(bào)”collision alram，Benson艦長(zhǎng)都脫不了干系。

因?yàn)榧词故侵敌枪贈(zèng)]有按規(guī)定打電話，那也跟Benson艦長(zhǎng)日常對(duì)軍官的訓(xùn)練有關(guān)，脫不了干系。

另，美軍和日本海保已經(jīng)把撞擊事件從此前的0220修正到更早的0130。

3,撞擊部位幾乎讓戰(zhàn)艦沉沒

所幸Benson艦長(zhǎng)暫時(shí)不必被訊問，以為他身負(fù)重傷還要治療一段時(shí)間。

從事故照片上看，上層建筑右側(cè)受損嚴(yán)重，基本上被商船外漂的船首給擠沒了。

其中上01甲板是右舷大走廊，再往里面是風(fēng)機(jī)房，其實(shí)影響不大。

但上02甲板右舷恰好是Benson艦長(zhǎng)的“衛(wèi)生間+臥室+起居室”套間，如此撞擊下能活下來真是幸運(yùn)。

但最嚴(yán)重的損傷其實(shí)是在水下。因?yàn)榧b箱船船首有巨大的減阻用的球鼻艏，又粗又長(zhǎng)，又在水線以下，簡(jiǎn)直跟老式戰(zhàn)艦的撞角一樣，可以肯定DDG 62的右舷水線以下被撞得很慘。

結(jié)合驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)圖，這個(gè)位置主甲板以下分別是：

主甲板：CIC戰(zhàn)情中心，1號(hào)軍士長(zhǎng)住艙；

Level 1層：通訊機(jī)房，1號(hào)士兵住艙；

Level 2層：1號(hào)輔機(jī)艙，2號(hào)士兵住艙；

Level 3層，輔機(jī)艙，油水底艙。

估計(jì)被水線以下球鼻艏懟的最慘的就是水線下的Level 2層。所以新聞上也說輔機(jī)、通訊設(shè)備受損。

而最慘烈的就是1、2號(hào)士兵住艙。這是驅(qū)逐艦大大小小7個(gè)士兵住艙里最大的兩個(gè)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該睡了100多人在里面。尤其按照軍銜越低，住艙越靠下的等級(jí)制，2號(hào)住艙里遇難的都是3級(jí)以下低階軍士和水兵。

他們都是三層鋪，類似國內(nèi)的火車硬臥，空間很小，坐都坐不起來。猛烈的撞擊后，最靠近撞擊部位的三層鋪肯定嚴(yán)重變形，就跟棺材一樣把人卡在里面。然后迅速進(jìn)水，如果來不及逃出去，只會(huì)被擠死或者淹死。

不過坦率的說，夜間，100多人，如此狹小的三層鋪?zhàn)∨?，睡得正香，撞擊進(jìn)水后，能迅速從后面的艙門，和前面的靠近VLS垂發(fā)裝置的逃生圍阱，這兩個(gè)出入口，逃出來，只有7人遇難。美軍日常的訓(xùn)練還是合格的。

夜間大家睡得正香的時(shí)候，在水線以下被撞了這么個(gè)大洞，艦長(zhǎng)重傷的情況下，逃出來的其他人能迅速封閉進(jìn)水的住艙和輔機(jī)艙，組織自救、損管、排水，蹣跚著開回去，說明日常的損管訓(xùn)練沒白做。

4,以為是恐怖襲擊，槍都上膛了

目前一些當(dāng)事艦員的事發(fā)回憶片段已經(jīng)開始在T和F上出來了。

有正好不在床鋪上，結(jié)果上下鋪都死掉的幸運(yùn)家伙。

有不停返回去救人，直到進(jìn)水沒頂才放棄的勇敢者。

更有幾個(gè)以為是恐怖襲擊，類似當(dāng)年“科爾”號(hào)被炸，按流程打開武器庫，領(lǐng)取分發(fā)武器和裝具，跑到艙面警戒的。

照這架勢(shì)，美軍日后一定會(huì)“喪事變喜事”，處分一堆軍人的同時(shí)，會(huì)給幾個(gè)勇敢者授勛的。

5,不幸的7人，美軍的混住制度

細(xì)看這遇難7人的信息，也反映出一些細(xì)節(jié)：

比如，7人中2個(gè)是火控部門，1個(gè)是文書，1個(gè)是人力咨詢，1個(gè)是聲納，2個(gè)是炮手。

這其實(shí)就是美國海軍堅(jiān)持多年的“混艙”制度，即不允許某個(gè)部門或?qū)I(yè)的人扎堆住在一起，一定要打散了，在不同的住艙和不同部門的混住。不像有些國家海軍為了管理方便，同部門的都住在一起。

雖然這很不利于日常行政管理，查個(gè)內(nèi)務(wù)，找個(gè)人啥的，但有兩點(diǎn)好處：

1、戰(zhàn)斗崗位就近，便于趕赴自己的戰(zhàn)斗崗位，如這幾個(gè)崗都在戰(zhàn)艦前半截；

2、避免戰(zhàn)時(shí)某住艙中彈，造成該部門士兵“團(tuán)滅”，影響整體戰(zhàn)斗力，畢竟其他部位的住艙還有這個(gè)專業(yè)的“備份”

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