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4條地鐵線風險等級高高峰時段最大滿載率超120%(2)

2017-03-08 05:01:20 來源：北京晨報 A+A-

簡單地說，就是如同對單條線路的“健康”狀況進行測試，分值越高越“健康”，安全風險就越低。根據(jù)先設(shè)定出的高、較高、中、低四個等級的分值，最終看該線路是屬于哪一級別的風險等級。

4條線路風險較高

周正宇稱，從線路的得分看，目前線網(wǎng)存在的突出問題集中表現(xiàn)在較高風險等級和高風險等級的有4條線路。其中，一是部分線路實際客流已超出遠期客流預測值。如10號線、4號線（大興線）、13號線、5號線現(xiàn)狀客流均已提前實現(xiàn)或超出遠期客流預測值，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達120%以上，運力、運量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問題。如10號線的雙井站、國貿(mào)站，4號線的宣武門站，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對局促，難以滿足換乘需求，已成為運營網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

周正宇稱，市交通委將發(fā)揮評價的導向作用，通過評價結(jié)果有針對性地開展管理工作，實現(xiàn)以評促改、以評促建、以評促管、以評促防，解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。比如，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題。“全路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項高風險隱患，其中22項已開展整改或采取控制措施，12項隱患正組織開展整改方案研究?！?/p>

此外，周正宇透露，去年本市啟動了4號線宣武門站、13號線芍藥居站、10號線國貿(mào)站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進。推進1、2號線加裝安全門工程，截至2016年年底，1號線安全門工程完成12座車站站臺板加固、10座車站門體安裝；2號線安全門工程完成13座車站站臺板加固、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用。北京晨報記者曹晶瑞

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