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北京網(wǎng)約車新政明起實施 乘客反映打車難(3)

新政實施 打車難重啟?

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),不少市民對于即將實施的網(wǎng)約車新政有著自己不同的想法和看法。

乘客 :我還是喜歡網(wǎng)約車剛出來那陣兒,又便宜又方便。

乘客 :我個人坐網(wǎng)約車主要考慮比較安全和方便,司機是不是北京戶口,對這兩個可能沒有太大的影響。

乘客 :我個人覺得限制京牌還是比較有必要的,因為北京確實交通比較擁堵。

乘客 :我最關(guān)注的是安全問題,哪里的車或者是哪里的人,我覺得無所謂。

乘客對于新政看法不一,但是大多表示現(xiàn)在確實不如網(wǎng)約車剛出現(xiàn)時便宜便捷。其實,網(wǎng)約車作為一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的新事物,進入市場之初,就大量啟用非運營車輛和私家車主迅速擴張,對人和車都沒有限制。同時,不少網(wǎng)約車平臺提供大量補貼給司機和乘客。一方面司機每單都可以獲得大量補貼,刺激了更多的非運營車輛加入這個市場;另一方面,高額補貼也讓乘客可以花很少的錢,甚至不花錢用網(wǎng)約車代步出行。

專家認為,網(wǎng)約車市場趨向于規(guī)范化,是其發(fā)展的一個必然趨勢,之前的“超便捷”、“超便宜”只會出現(xiàn)在短期內(nèi),不可能一直持續(xù)。

管理需因地制宜 不宜千篇一律

目前,除了北京,上海、深圳、廣州等多地都相繼發(fā)布了網(wǎng)約車管理細則,而這些細則基本上都對網(wǎng)約車平臺的運營車輛和人員進行了嚴格規(guī)定。

據(jù)統(tǒng)計,目前73地的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》中,超八成要求網(wǎng)約車駕駛員有本地戶籍或居住證,九成要求網(wǎng)約車為本地號牌或本地登記注冊,40多個城市對網(wǎng)約車軸距提出標準,并給出了網(wǎng)約車“指導價”。

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