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北京：新機場線正式試運行采用全自動駕駛系統(tǒng)(2)

2019-06-15 19:43:19 A+A-

據市重大項目辦相關負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率，可進一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統(tǒng)應急處置水平，降低勞動強度。全自動駕駛系統(tǒng)將成為城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進水平的新標桿。下一步，北京市還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用全自動運行系統(tǒng)技術。

新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時速可達160公里每小時，從草橋到新機場僅需19分鐘。列車品質充分對標航空，首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電接口，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節(jié)車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

新機場線列車駕駛艙照片來源：中鐵十四局

全北京市首條全周期社會資本參與投資線路

新機場線建設引入全周期投融資模式，是全北京市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。通過引入社會資本，有效解決了土建與設備、建設與運營的銜接問題，形成多元化、可持續(xù)的資金投入機制，使政府的當期財政支出減少，企業(yè)投資軌道交通的積極性大幅提升，投資風險有效減小。

據了解，參與新機場線社會資本投資的中標公司不是單獨的一家，而是由北京市軌道交通建設管理有限公司（含北京市軌道交通運營管理有限公司）、北京城建集團有限責任公司、北京市政路橋股份有限公司（含北京市政建設集團有限責任公司）、中國鐵建股份有限公司（含中鐵十四局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司）共四大家（八小家）單位共同組成的聯合體。該聯合體為新機場線項目注入的社會資本超過總投資的50%。

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