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北京：新機場線正式試運行 采用全自動駕駛系統(tǒng)(3)

2019-06-15 19:43:19 A+A-

新機場線列車內(nèi)部照片來源：中鐵十四局

首次嘗試多線路共構(gòu)共廊模式    

北京市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機場線首次嘗試設(shè)計了軌道、高速共構(gòu)共廊的交通模式。地下是集納燃?xì)?、電力、供水、通信等設(shè)施的綜合管廊，地面是市政道路團(tuán)河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系。這種新模式集約利用土地、降低了建設(shè)成本，發(fā)揮了工程綜合效益。同時，共廊段與周邊地塊充分結(jié)合，將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶，形成三季有花、四季常綠的共走綠廊，旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗。

新機場線列車內(nèi)部站名指示牌照片來源：中鐵十四局

車站、車輛段全部采用一體化建設(shè)模式    

新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務(wù)區(qū)站均為換乘站，為支撐和引領(lǐng)空間集約開發(fā)，優(yōu)化發(fā)展，提升交通便捷和公共服務(wù)配套便利，與城市景觀深度融合，四座車站及車輛段均實現(xiàn)了一體化建設(shè)。

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磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站。設(shè)置下沉廣場引入自然風(fēng)、自然光與客流；在地下形成步行街區(qū)網(wǎng)絡(luò)；地上二層設(shè)置步行道及自行車道。車輛段上蓋進(jìn)行一體化開發(fā)，與片區(qū)發(fā)展軸線和新鳳河景觀帶緊密結(jié)合，規(guī)劃配置居住、辦公、交通、養(yǎng)老、社交、教育、休閑等功能。

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