上海鐵路局紅廈公司總經(jīng)理李檀：像今天春運(yùn)，我們會增加到108趟列車，分別是在紅橋站、上海站和上海南站進(jìn)行作業(yè)。目前我們公司分別設(shè)立了三個卸圬班組，員工是59個人，每天上班作業(yè)人員有20多名，對每天的100多趟列車進(jìn)行集中的處理、卸污，為我們的后勤生產(chǎn)提供保障服務(wù)。

真空卸污單元被設(shè)置在兩路鐵軌中間的股道，股道狹窄，僅有1.8米，卸污工人就在這個狹窄的列車夾縫中穿行作業(yè)。隨著春運(yùn)的來臨，列車越來越多，稍不留神，如果靠近鄰線列車的路軌，極容易發(fā)生危險，所以，每次上道作業(yè)，卸污班必須配備兩名防護(hù)員。

韓春茆告訴我們，高鐵列車發(fā)車快，作業(yè)時間短，甚至常常要求在10分鐘內(nèi)完成卸污作業(yè)，所以工人作業(yè)時必須來回快速行走，提高效率。可正在這時，情況發(fā)生了變化。此刻，三輛列車一起進(jìn)站，需要同時卸污，工作氣氛頓時更緊張了。

韓春茆：現(xiàn)在我們要一起做，把這個快1101把它做完，然后再做動321，再做高鐵。這時候就很緊張的，因?yàn)檫@個車都是趕點(diǎn)。

這輛D321動車要求9點(diǎn)40分就要發(fā)車，所以卸污工人必須在十分鐘內(nèi)把16個集便箱抽吸干凈。記者在現(xiàn)場感受到，抽出吸污真空管的時候，排污口散發(fā)出一股股惡臭，工人們卻渾然不覺，集中精神進(jìn)行作業(yè)。做完這一趟動車，工人馬俊領(lǐng)已經(jīng)是滿頭大汗。

對韓春茆來說，今天的工作并不順暢，Z267和K1151趟次列車卸污過程當(dāng)中，吸污真空管道都相繼發(fā)生了堵塞。為了不影響下面卸污作業(yè)的效率，韓春茆要盡快組織人力物力對堵塞故障進(jìn)行排除。

韓春茆：現(xiàn)在這個情況是這個情況，它這個堵住了，我這個球閥現(xiàn)在關(guān)不嚴(yán)，按照標(biāo)準(zhǔn)是能推到位的但是現(xiàn)在我怎么推都推不到位，現(xiàn)在能看到這個東西的，你看，我們把它打開來看，現(xiàn)在我把它打開，把卡位送到位，這個就是衛(wèi)生巾，把閥打開，現(xiàn)在把閥打開，能看到吧，這一個就是能看到了，應(yīng)該是還有這是什么東西？鐵的，卡子的，這個還有東西，這個你看，有煙頭，這是塑料的，還有我們的一個，我看看，這個應(yīng)該是像女人的頭上裝飾品一樣，對，這個東西堵塞，如果堵在這個管子里面，很不好弄。

韓春茆告訴我們，像這樣的鐵疙瘩掉進(jìn)集便箱，極易造成管道堵塞，好在今天堵塞的位置處在真空管道的口子上，肉眼還能看得見?？墒橇硪粋€卸污單元的堵塞疏通起來就不是那么容易了。

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