韓春茆：我們這個做我們這個卸污工，首先肯定不怕臟，你怕臟你干不了這個活的。因為我也是個很普通的農(nóng)村出來打工的，我想自己是普通人，但是能自己做一點對社會有意義的事，感覺到自己還是有點價值的。

一天工作18個小時年年春節(jié)他們都在掏糞

年前，外出的人回家；年后，回家的人再次外出，循環(huán)往復(fù)。飛馳的火車無形中充當(dāng)了一條紐帶，連接著游子與家的距離?？墒怯泻芏嗦每涂赡苓€不知道，如今的火車衛(wèi)生間早就采用了真空設(shè)備處理排泄物，如果把理應(yīng)扔到垃圾箱里的廢棄物，比如果凍殼、方便面叉子、塑料袋、衛(wèi)生巾，隨手扔到了廁所的蹲便器或者馬桶里，這隨手的一扔極容易堵塞排污管道，會給卸污工人的工作造成極大的困擾。嚴(yán)重的情況甚至可能影響到很多列車不能正點發(fā)車。

深夜23：20分，卸污班終于完成了今天最后一趟車次的卸污工作。

上海鐵路局紅廈公司卸污班副工長韓春茆：兄弟們今天辛苦了，前天普通車和高鐵我們順利的作業(yè)完畢，圓滿的完成了卸污任務(wù)，大家洗洗澡休息休息，明天早晨5點鐘還要起床作業(yè)，大家今天開心不開心。

工人：開心。

韓春茆：累不累？

工人：累。

從早晨5：34第一趟列車的工作，到深夜23：20分最后一趟列車的卸污工作，卸污班的工人們連續(xù)工作18小時，完成了全天25個趟次的卸污任務(wù)。

韓春茆：現(xiàn)在的心情，在最后一趟車，完成的一霎那間，整個身心，我的心也就輕松下來了，這個心也放下來了，因為整個作業(yè)中，我的心一直在提著的，因為隨時要注意列車的動態(tài)，早到，晚到，但是我們都要保證列車正常發(fā)車，所以說這時候也是最累的時候，但也是我最開心的時候。

完成了一天18個小時的連續(xù)工作，卸污班隊員都已經(jīng)非常疲憊了。

上海鐵路局紅廈公司上海站卸污班工人申海龍：好累好累，腿啊，非常累，整個人也非常疲憊。像現(xiàn)在25趟車，一天走個二三十公里下來之后，都非常累，一般會都洗洗，抓緊時間休息。

第二天最早的一趟列車5：34到達，也就是說休息時間只剩下不到五個小時了。

申海龍：中間的話我們要時刻關(guān)注對講機，會傳出臨時、突發(fā)性的事情，包括有時候馬上即將到來的春運期間，晚上都有車，這只是臨時在這里躺下，肯定不能睡的很踏實。

申海龍介紹說，今年春運40天，會增加7趟以上臨時列車的卸污作業(yè)，也就是說從凌晨零點到5點，每一個小時都有卸污任務(wù)，因此隊員們就連像這樣短暫的休息時間也沒有了，累了困了只能靠在椅子上瞇一會兒。

韓春茆回到家，已經(jīng)接近午夜12：00，妻子臨睡前為他燒好了洗腳水。

韓春茆：因為每天上班精神方面懸著，體力上也有消耗，所以回來必須要泡個腳緩解疲勞，以保證第二天正常作業(yè)，保證充沛的體力。

春運前和春運期間，卸污班都會“調(diào)圖”，所謂“調(diào)圖”，就是調(diào)整卸污工作計劃表，因為變化比較大，作為副工長的韓春茆必須加強值班，堅守第一線，和工人們一起一直連軸轉(zhuǎn)，韓春茆的眼睛里也布滿了血絲。

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