下沉三四五線城市：教育成本低

不難看出，本次押金風(fēng)波與小鳴單車選擇從一二線城市下沉到三四五線城市的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”有著密切關(guān)聯(lián)，而下沉三四五線城市與小鳴單車力推的電子圍欄技術(shù)有關(guān)。

事實(shí)上，一二線城市大量的共享單車投放已經(jīng)引起了諸多問(wèn)題。近期，包括上海、杭州等地都已發(fā)文，擬暫停新投放共享單車。陳宇瑩表示，原先行業(yè)預(yù)計(jì)今年年底才會(huì)投滿一二線城市，結(jié)果現(xiàn)在提前過(guò)飽和了。

對(duì)于陳宇瑩和她力推的電子圍欄來(lái)說(shuō)，三四五線城市的用戶教育成本要低得多。她介紹到，這些城市很多是共享單車的空白城市，用戶反而習(xí)慣之前市政單車的有序停放，對(duì)于小鳴單車來(lái)說(shuō)用戶教育成本沒(méi)有那么高。

陳宇瑩對(duì)記者表示，用電子圍欄的方式確定停車位，首先在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，其次是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的調(diào)度和日常維修可以在停車位上進(jìn)行。這樣節(jié)約了平臺(tái)的整體運(yùn)營(yíng)成本。

陳宇瑩認(rèn)為，有可能的話，未來(lái)也可能會(huì)專注去做電子圍欄，“因?yàn)楣蚕韱诬嚨耐婕乙呀?jīng)夠多了，但是做電子圍欄系統(tǒng)的真正執(zhí)行的只有我們”。不過(guò)她也坦承，目前來(lái)說(shuō)這一想法還尚早。

共享單車競(jìng)爭(zhēng)變化大

而經(jīng)過(guò)上半年的“廝殺”，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)有了新變化。

實(shí)際上，小鳴單車下沉市場(chǎng)并非個(gè)例。每日經(jīng)濟(jì)新聞了解到，在摩拜、ofo兩大巨頭的“狙擊”下，除了少數(shù)品牌的退出，一些處于二三梯隊(duì)的共享單車品牌也悄悄轉(zhuǎn)移了戰(zhàn)場(chǎng)。

根據(jù)浙江在線報(bào)道，騎唄正在回收投放在杭州的10萬(wàn)輛“小綠車”，撤出杭州市場(chǎng)，謀求轉(zhuǎn)型;

優(yōu)拜單車CEO余熠此前接受采訪時(shí)公開表示，優(yōu)拜準(zhǔn)備拓展三線城市及海外市場(chǎng);

記者還注意到，共享單車品牌Hellobike近期也宣布了加碼景區(qū)共享單車細(xì)分市場(chǎng)，希望通過(guò)差異化站穩(wěn)市場(chǎng);

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