“對(duì)Gofun這樣以電動(dòng)汽車(chē)為主的共享汽車(chē)平臺(tái)，定點(diǎn)還車(chē)是最科學(xué)的管理方法，否則投入車(chē)輛越多，運(yùn)維成本越高，根本顧不過(guò)來(lái)?！绷硪患腋?jìng)品平臺(tái)雖然采用了隨借隨還的方式，但也認(rèn)可Gofun的做法。

坐墊幾天就被偷光

用車(chē)時(shí)違章拒絕處理

除了有實(shí)力重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)，很多共享汽車(chē)平臺(tái)選擇與汽車(chē)租賃公司合作，走的是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的路子，最大一筆開(kāi)支就是運(yùn)維成本。

“運(yùn)維是硬支出，每天那么多運(yùn)維人員在路上跑，車(chē)輛的調(diào)度、維護(hù)都需要他們來(lái)完成，少不了?！盓ZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們最擔(dān)心的并不是車(chē)，而是人，“車(chē)輛的問(wèn)題都可以用技術(shù)手段來(lái)解決，但人不行，用戶的行為無(wú)法控制?！彼e例說(shuō)，曾經(jīng)碰到過(guò)用戶把共享汽車(chē)開(kāi)進(jìn)高檔住宅區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)并拒絕開(kāi)出，而小區(qū)非業(yè)主不得進(jìn)入，以至于系統(tǒng)上雖然顯示為已還車(chē)，但實(shí)際上其他用戶卻無(wú)法使用，共享汽車(chē)成了他的“專車(chē)”。

還有用戶在途歌平臺(tái)上反饋因?yàn)檎也坏诫S車(chē)的加油卡，無(wú)法用車(chē)?！岸喟胧乔耙晃挥密?chē)人把加油卡拿走了，實(shí)際上途歌的加油卡是專車(chē)專用的，你并不能拿著它的油卡給私家車(chē)加油，拿走加油卡只是讓其他人不能借走這輛車(chē)，這樣他之后還可以接著用?！币晃还蚕砥?chē)平臺(tái)的工作人員吐槽說(shuō)，拿走油卡根本不算什么，“還有人開(kāi)我們的車(chē)做不雅之事，避孕套、衛(wèi)生紙都扔在車(chē)上也不清理，之后的用戶直接投訴到平臺(tái)。”

“我們?cè)?jīng)投放了200輛新車(chē)，特別準(zhǔn)備了精致的坐墊，結(jié)果沒(méi)幾天所有坐墊就被偷光。還有就是違章扣分，有用戶在使用車(chē)輛時(shí)違章，而且拒絕處理，一輛車(chē)違章積累到5次就無(wú)法正常投入運(yùn)營(yíng)，因此被迫閑置的車(chē)就有幾十輛?！焙钲x躍無(wú)奈地說(shuō)，“共享汽車(chē)要發(fā)展必須得在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)上求突破，但談何容易，管得了車(chē)管不了人是最大的問(wèn)題?！?/p>

一個(gè)月虧損200萬(wàn)

有共享汽車(chē)企業(yè)無(wú)奈停業(yè)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)汽車(chē)分時(shí)租賃的企業(yè)超過(guò)370家，但實(shí)際有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的只有100多家，投放車(chē)輛數(shù)量超過(guò)1000輛的企業(yè)則兩只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)。相比共享單車(chē)，共享汽車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻更高：同樣是1000萬(wàn)元的投資，共享單車(chē)能覆蓋一個(gè)城市，而共享汽車(chē)大概只夠買(mǎi)幾十輛低配車(chē)，還不算停車(chē)費(fèi)、電費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。一位資深投資人私下說(shuō)，不投共享汽車(chē)固然有消費(fèi)環(huán)境不成熟的因素，但主要原因是盈利點(diǎn)過(guò)于單一，“現(xiàn)在沒(méi)有一家平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式可以實(shí)現(xiàn)盈利”。