網(wǎng)通社從一汽豐田官方獲悉，9月27日，第528,188輛銳志車型在第二工廠下線，也宣告了銳志車型正式結(jié)束了在華長(zhǎng)達(dá)12年的國(guó)產(chǎn)歷程。

銳志是豐田MARK X車型的國(guó)產(chǎn)版本，于2005年由一汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。在12年的國(guó)產(chǎn)歷程中，銳志于2010年9月與日規(guī)版豐田Mark X同步進(jìn)行了換代，隨后又于2013年推出了第二代銳志的中期改款車型。此后，銳志車型停止更新，隨著中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式逐漸失去原有優(yōu)勢(shì)，銷量也開始出現(xiàn)較大幅度的下滑。

9月27日，第528,188輛銳志在一汽豐田第二工廠下線，這也是最后一款國(guó)產(chǎn)銳志車型。第二工廠位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總產(chǎn)能為15萬輛/年，主要投產(chǎn)皇冠、銳志和卡羅拉車型。早在今年2月份就曾有消息曝出，一汽豐田將對(duì)二工廠產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整，在保證總產(chǎn)能不變的同時(shí)，降低銳志車型的產(chǎn)量。如今看來，這正是銳志停產(chǎn)的前兆，銷量不佳的銳志將為新款皇冠、新款卡羅拉等主力車型“讓道”。

2017年1-8月份，銳志車型的累計(jì)銷量?jī)H為5,300輛，7月份單月銷量更是跌至谷底，僅售出139輛，前八個(gè)月在中級(jí)車市場(chǎng)中所占份額僅為0.41%。由此可見，銷量持續(xù)“亮紅燈”應(yīng)是銳志停產(chǎn)的主因。

此外，根據(jù)此前的報(bào)道，全新一代亞洲龍也將落戶一汽豐田，并且預(yù)計(jì)將于2019年2月在華上市，這款新車或?qū)⑻娲J志，在第二工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

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