圖為：值班站長(zhǎng)正在給一名乘客指路。 王遠(yuǎn) 攝

中新網(wǎng)杭州10月23日電 題：(我這五年)杭州地鐵值班站長(zhǎng)：我與這個(gè)城市一同成長(zhǎng)

作者：廖式映

杭州地鐵1號(hào)線龍翔橋站一個(gè)普通的周三晚上，從5點(diǎn)半開(kāi)始，值班站長(zhǎng)孫振華就進(jìn)入了晚高峰的緊張忙碌階段。

圖為：值班站長(zhǎng)正在檢查地鐵站防汛物資的擺放。 王遠(yuǎn) 攝

作為最靠近西湖的一個(gè)站點(diǎn)，地鐵龍翔橋站是杭州地鐵客流最密集的一個(gè)站點(diǎn)。每天孫振華的職責(zé)就是巡視車(chē)站秩序、查看票務(wù)運(yùn)作、確保運(yùn)行安全、服務(wù)質(zhì)量等一切與站點(diǎn)有關(guān)的工作。

2012年11月，浙江省首條地鐵——杭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通。在那之前，孫振華從鐵路系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)責(zé)地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)的杭港地鐵公司，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)籌備工作?；貞浧鸬罔F開(kāi)通那一天，孫振華說(shuō)，那一刻真的很難忘。

過(guò)去的5年，杭州軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越。地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線東南段、地鐵4號(hào)線首通段、地鐵1號(hào)線下沙延伸段、地鐵2號(hào)線西北段相繼開(kāi)通，日均客流從2012年開(kāi)通初期的14萬(wàn)人次提升到如今的100多萬(wàn)人次。

客流屢創(chuàng)新高的同時(shí)也給孫振華的工作增添了幾分壓力。在地鐵調(diào)度室，8部電話機(jī)在孫振華辦公桌上依次排開(kāi)，電話里進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度是他的工作之一，頻率比地鐵發(fā)車(chē)的頻率還要高。每一通電話，都有問(wèn)題需要去解決。

晚上8點(diǎn)左右，龍翔橋站的晚高峰已經(jīng)接近尾聲，就在這個(gè)時(shí)候，一名女子打來(lái)電話急切地咨詢(xún)：“我的包包丟在地鐵上了，里面有非常重要的證件，你們看到?jīng)]有……”

孫振華認(rèn)真詢(xún)問(wèn)，確認(rèn)在收車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一只女士包。半小時(shí)后，失主趕到值班室，終于拿到挎包，清點(diǎn)了現(xiàn)金和證件之后，連忙致謝。

圖為：值班站長(zhǎng)正在與站臺(tái)指揮電話溝通。 王遠(yuǎn) 攝

這樣的事情，孫振華和他的同事每天都能遇到，節(jié)假日時(shí)，客流量更大，“遇到這樣的事情我們都會(huì)盡全力尋找?！?/p>