除過(guò)兩大企業(yè)，其他的共享單車企業(yè)日子并不好過(guò)。伴隨著今年夏天悟空單車、3Vbike相繼退出市場(chǎng)，“激戰(zhàn)正酣”的共享單車領(lǐng)域迎來(lái)了“洗牌期”。在社交網(wǎng)絡(luò)中，伴隨著押金問(wèn)題，酷騎、小藍(lán)、小鳴單車都相繼成為熱議焦點(diǎn)。

據(jù)了解，酷騎單車已被四川某集團(tuán)同意以10億收購(gòu)，對(duì)方有望接手140萬(wàn)輛單車及后續(xù)退押金事宜。從躋身行業(yè)第三的“黃金時(shí)代”（酷騎6月份曾推出3.0版黃金單車），到如今傳出“被收購(gòu)”，僅僅只隔了3個(gè)月。

競(jìng)爭(zhēng)加劇加速下沉

未來(lái)可能“一家獨(dú)大”

華商報(bào)記者了解到，由于共享單車在城市的投放量飽和，上海、珠海、南京、鄭州、廣州等地相繼要求禁止共享單車新車投放，但當(dāng)?shù)孛襟w記者發(fā)現(xiàn)仍有共享單車企業(yè)趁夜投放新車。

除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和，有資金實(shí)力的共享單車企業(yè)還將戰(zhàn)火燒到國(guó)外。目前，ofo在全球17個(gè)國(guó)家超過(guò)180個(gè)城市投放超過(guò)1000萬(wàn)輛單車，摩拜在全球180多個(gè)城市投放超過(guò)800萬(wàn)輛單車。

財(cái)經(jīng)評(píng)論人士嚴(yán)躍進(jìn)分析，隨著多家企業(yè)完成融資，共享單車平臺(tái)加速在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)布局和競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪的洗牌期，一方面整個(gè)行業(yè)清場(chǎng)效應(yīng)正加速顯現(xiàn)，二三線小平臺(tái)資金緊張、市場(chǎng)萎縮處境愈發(fā)艱難。另一方面，隨著共享單車投入量增加，一二線城市場(chǎng)漸趨飽和，三四線城市和海外市場(chǎng)正成為新增量的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。

共享單車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)正在加速行業(yè)的變局。10月30日消息，摩拜、ofo兩家公司部分投資人已討論過(guò)合并事宜，試圖結(jié)束這場(chǎng)大規(guī)模的“燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)”，但離實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還比較遠(yuǎn)。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，由于市場(chǎng)容量不大，前期資產(chǎn)投入重，分散只會(huì)導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒(méi)有退路，因此，在資本的驅(qū)動(dòng)下，共享單車領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展很可能是“一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大”，合并成一家巨型公司，共享單車之戰(zhàn)宣告結(jié)束。 華商報(bào)記者 黃濤 王靜 攝影