從過(guò)去的共享經(jīng)濟(jì)來(lái)看，相互競(jìng)爭(zhēng)在所難免，例如以前的快的和滴滴，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

面對(duì)同樣的客戶群，各自運(yùn)營(yíng)一個(gè)平臺(tái)，所付出的成本是非常高的，特別是一線城市。基于各方原因兩家公司最終選擇整合，曾經(jīng)的滴滴與快滴兩大打車軟件公司，于2015年2月14日宣布合并。

現(xiàn)在共享單車，可能也存在同樣的情況，那么，整合與合并是否是共享單車發(fā)展的趨勢(shì)？

“現(xiàn)在的共享單車平臺(tái)，例如兩大巨頭摩拜和ofo，雙方很多投資者是重疊的，所以從運(yùn)營(yíng)角度或者公司治理的角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)如果合并，是有重要基礎(chǔ)的，是在一定程度上符合雙方投資人意愿的?！泵沸掠硎尽?/p>

中新社發(fā) 嚴(yán)大明 攝

確實(shí)，曾經(jīng)摩拜與ofo曾有過(guò)合并傳聞，但隨即被否認(rèn)。就目前為止，合并并未實(shí)現(xiàn)。未來(lái)合并是否就一定有利于共享單車行業(yè)的發(fā)展呢？

“合并的話就會(huì)產(chǎn)生壟斷，這其實(shí)對(duì)于用戶來(lái)講并不是一件好事情。還是需要通過(guò)合理的競(jìng)爭(zhēng)，才能提供更好的服務(wù)?！睂?duì)于共享單車行業(yè)的合并與否，郭小碚如此表示。

梅新育也認(rèn)為，合并會(huì)降低管理成本，但未來(lái)共享單車行業(yè)要取得更好的繁榮發(fā)展，需要有相關(guān)政策的配合，不要損害合理的競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)有利于共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。(王哲)

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