安全性、強制性和標(biāo)準(zhǔn)化，是“新國標(biāo)”的三大特點。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長高延敏具體將其總結(jié)為“二二一二”。第一個“二”是指堵住了兩大漏洞：一是將現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)部分條款強制修訂為全文強制執(zhí)行；二是針對現(xiàn)在電動自行車出廠以后出現(xiàn)的改裝現(xiàn)象，增加了防篡改要求。第二個“二”是適當(dāng)提高了兩項指標(biāo)：最高車速由20公里每小時調(diào)整為25公里每小時；含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量由40公斤調(diào)整為55公斤。第三個“一”是強調(diào)電動自行車必須具有腳踏騎行功能，這是將其納入非機(jī)動車管理的前提。第四個“二”是增加了防火阻燃、淋水涉水等兩項安全內(nèi)容。此外，“新國標(biāo)”還規(guī)定，電動自行車電機(jī)功率由240瓦特調(diào)整為400瓦特。

“新國標(biāo)”帶來的影響是明顯的。對于消費者來說，電動自行車安全性更高了，同時對騎行者也提出了更高要求?！盀榱舜蠹业墓餐踩?，我完全贊成將電動自行車速度和重量降下來?！毙O說，他家到單位有12公里，騎自行車太累，買汽車搖號太難。為此，他在2016年購買了一輛電動自行車。但現(xiàn)在一些騎行者，不僅在道路上車速極快，還和機(jī)動車、自行車搶行，甚至逆行，讓他每次出行都提心吊膽。

此前，通過從網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)破解知識，他將車改裝為目前最高時速可達(dá)近50公里每小時，車重近60公斤，已不符合“新國標(biāo)”要求。他表示，如果以后交管部門有要求，他會按照規(guī)定去上一個電動摩托車牌照。

高延敏表示，“新國標(biāo)”實施后，對于消費者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙嶋H情況，制定出妥善解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機(jī)動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。