“總的來說，電動(dòng)自行車姓‘自’而不是姓‘機(jī)’?！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗對(duì)本報(bào)記者表示，“新國標(biāo)”明確要求電動(dòng)自行車需要具備腳踏騎行功能，并對(duì)最高速度和整車重量做了調(diào)整，厘清了長期以來電動(dòng)自行車到底是自行車還是機(jī)動(dòng)車的問題，帶動(dòng)其回歸自行車出行本質(zhì)，也符合自行車交通服務(wù)城市的初心。

他分析說，電動(dòng)自行車車重和速度存在一定正比關(guān)系。車輛越重，高速下保持穩(wěn)定的能力越強(qiáng)。55公斤重的電動(dòng)自行車具備速度達(dá)到50公里每小時(shí)的能力。根據(jù)測算，電動(dòng)自行車時(shí)速50公里時(shí)，出現(xiàn)事故時(shí)有80%的致死率?！叭绾巫?5公斤的電動(dòng)自行車不開到50公里時(shí)速，需要騎行者自律和監(jiān)管者他律同時(shí)發(fā)揮作用?！?/p>

同時(shí)，電動(dòng)自行車安全性能低、非法改裝現(xiàn)象也加劇了火災(zāi)發(fā)生。郝文建表示，經(jīng)過對(duì)這些事故原因的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車產(chǎn)品車身材料基本不具備防火阻燃要求，一旦發(fā)生短路等電氣故障，30秒內(nèi)即會(huì)出現(xiàn)明火，著火后3分鐘火焰溫度可上升至1200攝氏度，并迅速引燃周圍可燃物體。

為此，公安部今年1月下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，明確嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電?！锻ǜ妗分?，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車都被納入監(jiān)管范圍。此次“新國標(biāo)”也在增加車輛材料防火性能、阻燃性能要求外，在說明書中增加了關(guān)于電動(dòng)自行車的使用安全提示。

在楊新苗看來，從城市管理者和交通部門角度看，從根本上解決電動(dòng)自行車目前存在的各種問題，推動(dòng)電動(dòng)自行車“自行車化”而非“摩托車化”是更好的發(fā)展方向。他認(rèn)為，杭州、上海、北京等城市，可通過設(shè)置和完善更高的地方標(biāo)準(zhǔn)，采用更為接近自行車的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，提升城市品質(zhì)，降低管理成本和事故出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。