研發(fā)車身材料，意外發(fā)現鎂空氣電池

在對高速氣動懸浮列車材料的研究中，研發(fā)團隊還“意外”發(fā)現了高效的鎂空氣電池。

在材料研發(fā)時，日本東北大學的小濱泰昭教授提出用鎂合金來做車身材料，因為鎂合金輕而且強度高。在研究加工鎂合金的過程中，小濱泰昭發(fā)現，“鎂合金和空氣反應會放電，于是小濱泰昭又開始對鎂空氣電池進行研究，并取得了非常大的進展?！?/p>

“而高效、可控鎂空氣電池的出現，將對新能源汽車的開發(fā)有極大的促進?，F在已有幾家企業(yè)投資幾十億元，大力推進該鎂空氣電池的產業(yè)化?！辟嚦抗饨榻B，高效、可控鎂空氣電池的出現，對中國有極大的好處，“中國的鎂礦儲量很大，而且質量也非常好。按照小濱泰昭的估算，鎂足夠人類使用數億年，產生的氧化鎂還能夠利用太陽進行還原，可謂是取之不盡，用之不竭，用鎂來發(fā)電，鎂氧化過程中產生能量，能效比驚人的高。比現在的電池能量密度高很多?！?/p>

目前，小濱泰昭已委托賴晨光作為中方代理人，尋找合作伙伴。

研發(fā)靈感源自一種叫做鵜鶘的鳥

讓人意外的是，高速氣動懸浮列車的研究竟然和一只鳥相關。日本東北大學小濱泰昭教授發(fā)現，一種叫做鵜鶘（信天翁）的鳥在遷徙時，每進食一次，能夠持續(xù)飛行超過900公里，具有驚人的“燃效比”。為什么它的“燃效比”可以這么高，經過深入研究，“發(fā)現它們是利用了WIG的自然現象”。

賴晨光解釋說，所謂WIG現象，就是翼形（鳥的翅膀）在接近地面的時候會產生升力急劇增加，阻力減小的現象?！叭绻B在高空中飛，經常扇動翅膀來產生升力，但接近地面，只要把翅膀張開，產生的升力比高空中大很多。這個升力跟翅膀距離地面高度有關系，當鳥的飛行控制在一定高度的時候，不必扇動翅膀，就能夠支撐身體的重量飛行，我們研究發(fā)現，離地面越近，升力就越大?！?/p>

其實，早在研制高速氣動懸浮列車前，前蘇聯科學家就利用這一原理研制出“里海怪獸”——一種在海上懸浮飛行的飛機，其機身與波音747飛機大小相近，海上巡航速度約為每小時500公里。